В  ФГКУ «Специализированной пожарно-спасательной части ФПС по Ростовской области» появилась уникальная пожарная автоцистерна с подачей водоабразивной струи. Данный автомобиль предназначен для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов на автомобиле установлена установка высокого давления гидроабразивной резки «МАНГУСТ».

Установка «МАНГУСТ» позволяет осуществлять работу в трех режимах:

 - режим пожаротушения водой;

 - режим резки;

 - режим пожаротушения водой с добавкой пенообразователя.

В 1829 году, первая паровая пожарная машина из когда-либо созданных, была изготовлена в Лондоне Джорджем Брейтуэйтом, знаменитым инженером-гидротехником, которому помогал капитан Джон Эрикссон, великий изобретатель, который был после этого стал знаменитым в США благодаря проектированию броненосца Monitor.

Первая паровая пожарная машина называлась «Новинка», весила 2¼ тонны и имела мощность в 10 лошадиных сил. Насосы, 6½ дюймов в диаметре, а также паровые цилиндры, 7½, были двойными и располагались горизонтально, поршни и насос были смонтированы на одной оси. Отработанный пар из цилиндров подавался через питающий бак с помощью двух спиральных труб, таким образом, нагревая воду до ее подачи в котел, который был вертикальным, сужающимся к топочной камере внизу.

Топливо сжигалось по принудительному принципу: подаваясь сверху в котел, оно сгорало в закрытой камере, продукты сгорания проходили от камеры до дымохода по длинной змееевидной трубе, которая проходила ниже уровня воды несколько раз, пока не выходила над воздушной камерой насоса.

Насос подавал 200-250 галлонов воды на высоту до 90 футов. Машина была использована на ряде пожаров в Лондоне и убедительно доказала свое огромное значение, но все усилия конструкторов, направленные на то, чтобы обеспечить ее принятие в противопожарную службу столицы оказались напрасными, поскольку обеспокоенная общественность и компании по страхованию от пожаров были против ее использования. Несмотря на отказ англичан принять новый пожарный агрегат, Брэйтуэйту и его партнеру удалось убедить другие общины в полезности их машины и построить еще несколько.

Источник fire-truck.ru

Свое изобретение — мобильный пожарный пост — представил заместитель генерального директора производственной компании «ПожНаноТех» Валерий Ковтун.   Он пояснил, что мобильный пожарный пост — это комплекс противопожарных средств и оборудования для обеспечения безопасности людей, спасения на пожаре и тушения пожара. Он располагается на базе автомобильного прицепа. Его могут транспортировать транспортные средства категории «В».

Общая масса снаряженного комплекта составляет 750 кг, полезная нагрузка — 550 кг. На прицепе находится емкость с водой объемом 300 литров, пожарная высоконапорная мотопомпа, установка высокого давления и генератор.  Разработчики исходили из того, что решающими для спасения человека на пожаре являются первые минуты.

- Жизненно важно в первые минуты прибытия пожарного подразделения в кратчайшие сроки подать огнетушащие составы, чтобы сбить огонь, понизить температуру, уменьшить опасные факторы пожара, чтобы можно было спасти жизни людей, а также организовать тушение пожара и защиту соседних строений. Исходя из этих параметров, мы разработали мобильный пожарный пост, — пояснил Валерий Ковтун.

Предложенная компоновка позволяет прицепу после доставки к месту пожара работать стволом первой помощи в течение 4,5 минут. Для этого производители укомплектовали прицеп пожарным стволом немецкого производства с минимальным расходом и максимальной производительностью, что позволяет обеспечить такие показатели.

- Основная масса пожаров — 60−70% - это горение мусора, пал сухой травы и незначительные возгорания, которые тушатся порядка 5−7 минут. Именно эти данные легли в основу разработки.  Установка же высокого давления, которой укомплектован пост, может подключаться к цистерне и работать порядка 25 минут.

В Челябинской области состоялось знаменательное событие: в селе Аргаяш на территории 56-й пожарно-спасательной части открыт постамент пожарному ретро-автомобилю. Это мероприятие было приурочено к 85-й годовщине Гражданской обороны России.

Более трех месяцев сотрудники МЧС трудились над изготовлением постамента. Восстановили внешний вид и покрасили списанный пожарный автомобиль ПНС-110 (пожарная насосная станция) на базе шасси ЗИЛ-157, дали ему «вторую жизнь». Этот автомобиль выпущен в 1966 году, он является одним из «заслуженных ветеранов» пожарной техники и отечественной автомобильной промышленности.

Одной из  самых  необычных  пожарных  машин мира  является  двухкабинная  TLF 2000/400,  предназначенная для тушения пожаров в тоннелях и на узких  городских  улочках.    Все дело в том, что развернуть габаритную машину в таких условиях порой невозможно. Именно поэтому остро встала проблема по созданию пожарного автомобиля, которому не нужно разворачиваться. Впервые такая техника появилась в Австрии. Эта горная страна буквально пронизана тесными туннелями, проходящими прямо сквозь скалы.

Один из сложнейших пожаров в туннеле под горой Монблан, произошедший в 2005 году, окончательно убедил пожарных в необходимости создания необычного автомобиля. От идеи до реализации прошло почти пять лет, и в результате был создан «Дракон». Особенность этого автомобиля заключается в том, что он оборудован сразу двумя кабинами с противоположных сторон. А это значит, что на такой машине совершенно не нужно разворачиваться, ведь она может одинаково успешно двигаться как вперед, так и назад. Кроме того, этот надежный автомобиль на платформе грузовика MAN способен доставить к месту тушения до 2 тыс. литров воды.

С недавних пор и сочинские пожарные используют две машины подобной конструкции. Одна из них предназначена для эвакуации людей, другая используется для пожаротушения. Российские машины собраны на базе IVECO, и у пожарных получили милое прозвище «тяни-толкай» по аналогии с забавным персонажем из сказки К. Чуковского.

По материалам русурса top10x.ru

Гусеничный беспилотный пожарный робот  LUF 60  является   австрийской разработкой,  которая предназначена для тушения пожаров,  где традиционная тактика тушения не эффективна  или недостаточно имеющихся сил и средств.  Также, робот может использоваться в зонах,  где существует опасность  для личного состава.  По своим техническим возможностям  эта  разработка способна:

-  осуществлять дымоудаление продуктов сгорания с помощью подачи потока воздуха;

-  осуществлять  снижение температуры в зоне горения с помощью тонкораспыленной воды на расстояние до 60 метров с общим расходом 2400 л/мин;

- подавать воду или воздушно-механическую пену средней кратности в очаг пожара на расстояние до 30 метров;

- преодолевать преграды с наклоном до 30 градусов при общей скорости до  6 км/час.

Благодаря конструктивным особенностям и наличию гусеничной базы, машина способна продвигаться по лестницам, уступам, узким коридорам и тоннелям. Кроме того, подобную технику пожарные часто используют для прокладывания пути в зданиях, охваченных огнем. И пусть максимальная скорость этой техники всего 6 км/ч, это не мешает ей быть весьма эффективным вспомогательным средством при тушении сложных пожаров.

По материалам сайта fireman.club

Автоцистерна пожарная технической службы АЦТ-3-40/10 (5557) предназначена для тушения пожаров и выполнения аварийно-спасательных работ на объектах МО РФ и в населенных пунктах, и служит для:

- доставки к месту вызова боевого расчета, ПТВ, аварийно-спасательного оборудования и инструмента, запаса воды и пенообразователя, средств связи и освещения;

- подачи в очаг пожара воды и воздушно-механической пены через напорные рукава, ручные стволы, пеногенераторы;

- эвакуации людей с высоты до 10 м;

- проведения первоочередных аварийно-спасательных работ;

- освещение места пожара (аварии);

-  разборки строительных конструкций и поднятия грузов с помощью крана.

Автоцистерна может использоваться как  самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе «в перекачку» с одной стороной или несколькими другими автоцистернами, а также с другими пожарными и аварийно-спасательными автомобилями. При использовании на пожаре автоцистерна может забирать воду из водопроводной сети или водоема, а пенообразователь — из собственного бака или постороннего резервуара.

Данный автомобиль выполнен на шасси  Урал 5557 и оборудован пожарным насосом  ПН-40УВ,  емкостью для воды на 3000 л и емкостью для пенообразователя на 200 л.  Также имеется лебедка с тяговым усилием на трос до 5 т  и  поворотный грузовой кран грузоподъемностью до 0,5 т.  Пожарный автомобиль рассчитан на 6 человек боевого расчета.  Жаль только, что  подобные  пожарные машины практически не встречаются в пожарных частях.

Источник:  fire-truck.ru

Одним из  видов  современных  пожарных  роботов  являются  андроидные  роботы,  характерным примером которых  является недавно разработанный робод-андроид  модели  ПР-ЛСД-С60 (8-80) Уш-ИК-ТВ,  который  имеет зрительную  систему  способную работать как в обычном,  так и в инфракрасном диапазонах.   Эта система позволяет не только идентифицировать очаг  возгорания,  но и определять его координаты.  Тушение очага возгорания осуществляется при помощи  ствола,  предусматривающего несколько режимов  подачи воды.  Его производительность может колебаться от 8  до 80 л/с,  при этом падача воды  осуществляется  тонкораспыленной  струей,  которая отлично поглощает тепловое излучение  и  пронизывает пламя  непосредственно до места возгорания,  улучшая качество тушения пожара.  

Угол  подачи тонкораспыленной  струи изменяется с помощью  органов  упрвления  -  актуаторов с двигателями  и энкодеров.  Для формирования тонкораспыленной  струи используется открытый в XXI веке  эффект Котоусова.  Контроллеры  позволяют осуществлять  движение струи по самым сложным траекториям,  а все управление роботом осуществляется в дистанционно-автоматизированном режиме.    Робот  может работать в диапазоне температур  от -40  до +150 градусов по Цельсию.  Он способен заменить труд  ствольщика.  а также  использоваться  в  автоматических  системах  пожаротушения  и для  охлаждения  горячих  элементов  конструкций  на пожаре.

По материалам сайта pojarunet.ru

В  Стерлитамаке аллея по улице Коммунистическая  пополнилась новым арт-объектом  -  уникальной  пожарной  машиной,  установленной  в честь  90-летия  со дня  образования органов Государственного пожарного надзора.  Вес этой машины  составляет  около 300 килограммов и она сочетает в себе  элементы  как ретро-   так и современой  пожарной техники.   Ее автором и создателем стал  скульптор  -  Александр Замесин.  Теперь  все горожане  и гости Стерлитамака могут не только сфотографироваться на фоне этой  уникальной  машины,  но и  детально изучить  этот   арт-объект.

Первая пожарная паровая машина США  была построена выдающимся английским инженером  Полом Рэпси Ходжем  в  Нью-Йорке  в 1840-1841 годах.   Работа над  ней была начата 12 декабря 1840  года  и  закончена весной 1841 года.  А ее публичные испытания  прошли 27  марта  1841  года.   Она имела длину в 13 футов,  а ее  вес составлял  от 7 до 8  тонн.   Во время испытаний  машина подала  струю на высоту 166  футов,  а двигатель при этом работал с частотой 120 оборотов в минуту.  Однако, в те времена  использование паровых  пожарных  машин  было еще непопулярным.   Пожарные находили неисправности в  работе  двигателя,  утверждали,  что машина слишком тяжела,  а котел не производит достаточное количество пара.  В итоге  машину продали  произвадителю упаковки Блумеру,  который использовал  ее в качестве стационарного двигателя на производстве.

По материалам сайта  fire-truck.ru