Первые карточки-вкладыши к сигаретным пачкам появились в США еще в 1875 году.  Они выпускались сериями,  посвященными различной тематике.   Особый интерес представляет  серия,  посвященная  истории  пожарной техники и средств тушения пожаров,  благодаря которой  мы  можем узнать,  какие средства использовали  при тушении пожаров американские пожарные в предыдущие столетия.  Вот наиболее интересные из  этих  карточек:

Пожарные насосы 1735 год

Паровой пожарный насос Ходжа  1841 год

Паровой пожарный насос 1863 год

Пожарный насос прямого действия 1865 год

Рукавная повозка и катушка 1873 год

Ручной пожарный насос PIANO  1880 год

Повозка с рукавами,  лестницами и другим инвентарем 1880 год

Американский паровой пожарный насос  1880-1890 годы

Аппарат химического тушения на конной тяге  1899 год

Автомобиль первой помощи 1903 год

Пожарный автомобиль "Три в одном"

Пожарный насос-прицеп Хэтфилд

Пожарный мотоцикл первой помощи

Прицеп к мотоциклу с рукавами и лестницей  1910 год

Пожарный электромобиль 1910 год

Шестиколесный пожарный автомобиль  с насосом Хэтфилда

Данный автомобиль предназначен для  эффективного проведения высотных  спасательных  и аварийно-восстановительных  работ,  а также одновременного тушения очагов пожаров на высоте.   АЦЛ-3,0-40/18  способна доставлять  к месту пожара и проведения спасательных работ  3 человека боевого расчета,  огнетушащие вещества,  пожарно-техническеое вооружение и аварийно-спасательный  инструмент.   

Высота подъема лестницы составляет 18 метров,  емкость для воды расситана  на   3 000  литров. Также имеется пенобак на 300 литров.   На автомобиле установлен пожарный насос  НЦПН-40/100,  расположенный в среднем отсеке.  Он может работать при температурах  до  -40  градусов Цельсия.  Все отсеки автономно отпаливаемы.

Данная модель отличается сравнительно небольшими размерами и высотой.  Лестница при максимальном угле подъема полностью разворачивается за 30 секунд  и способна поворачиваться на 180 градусов.  Рабочая нагрузка на лестницу составляет 260 килограммов,  а управление ею осуществляется с пульта управления.  Машина может работать как самостоятельная единица,  так и совместно с другой пожарной техникой.

На постаменте перед Главным управлением МЧС России по Новгородской области  установили  раритетный пожарный автомобиль  АЦУ-20.   Этот автомобиль поступил в производство в 1962 году.  Он предназначался для сельской  местности,  а разработан был Особым кострукторским бюро  пожарных  машин  Министерства строительного,  дорожного  и коммунального машиностроения СССР.   Это была автоцистерна АЦУ-20,  официально обозначавшаяся в ведомственных  циркулярах  как  "Модель 60".

АЦУ-20  представляет собой пожарную автоцистерну упрощенной конструкции  и предназначена  для доставки к месту пожара  личного состава,  запаса воды и минимального количества противопожарного оборудования.  В соответствие с принятой  в те  годы  классификацией  эта пожарная машина,  смонтированная на шасси автомобиля грузоподъемностью до 4  тонн,  относилась  к  легкому типу.  

На автомобиле был установлен  пожарный насос ПН-20Л,  производительностью  20 л/с,  а емкость для воды составляла 1550 литров.  Однорядная кабина была расчитана на двух  человек,  при этом предполагалось,  что  недостающее количество боевого расчета  будет пополняться за  счет добровольных пожарных  организаций  населенного пункта или объекта,  где эта машина применялась.  АЦУ-20 выпускалась в двух  вариантах  -  на базе грузового автомобиля  ГАЗ-51А и на базе вездехода ГАЗ-63,  что позволило использвать их в условиях  бездорожья.

Специалисты американской компании  Howe  and Howe  создали  робота-пожарного  Termite  3.0,  предназначенного для  тушения  пожаров  в  зонах,  где  существует опасность  для    здоровья  и  жизни пожарных,  т.е.  там,  где  справится  с поставленной  задачей  пожарным мешают  опасные  факторы  пожара.  Этот робот  на  гусеничном  ходу  перевозится  к  месту  пожара в  соответствующем  отсеке  пожарного автомобиля.

Робот оснащен  лафетным стволом,  позволяющим подавать  к  очагу  пожара 9463 литра воды в минуту.   В  задней части корпуса имеется  специальное разветвление,  к которому  присоединяются пожарные  рукава  от  насоса пожарного автомобиля.  Корпус робота выполнен  из  аллюминия и стали,  а  гусеничный  движитель позволяет  попадать в  труднодоступные  места.  Управляется  робот  с  помощью  специального пульта,  оснащенного экраном  для  приема сигнала с аналоговой  камеры.

Новый пожарный автомобиль,  укомплектованный необходимым пожарно-спасательным оборудованием,  получили  приднестровские пожарные  от коллег  из  Британии.  Эта машина безвозмеждно передана  в  СВПЧ-1  г.Тирасполя  благотворительным обществом "Святой Флориан" и британской  ассоциацией  "Восточный  альянс за безопасный и устойчивый  транспорт".

Автомобиль  марки  Volvo  FL6  оснащен автоматической коробкой  передач и турбинным двигателем,  что позволяет ускорить время его прибытия к месту  пожара.   В  пожарной автоцистерне  установлен двухступенчатый  пожарный  насос,  который  позволяет  работать  как при низком,  так и при высоком  давлении  и эффективно контролировать расход  воды  при тушении  пожаров. Имеются на автомобиле и ручные пожарные лестницы.

Также,  имеется  комплект  гидравлического аварийно-спасательного инструмента,  позволяющий без  труда  вскрыть  дверь  любой  конструкции  или  извлечь  пострадавшего из  поврежденного автомобиля.    Есть и специальное оборудование для  ликвидации последствий  стихийных  бедствий.  Машина также  укомплектована аппаратами на  сжатом вооздухе,  которые  позволяют  работать  в  задымленной  зоне  до  45  минут.  Имеются и комплекты  резервных  дыхательных  аппаратов и воздушных  баллонов,  а  также  тепловизор  для  обнаружения пострадавших в сильно задымленном помещении.  

Для успешной  работы  на этом  оборудовании  британские коллеги  проведут  в  течение  9  дней  обучающий  тренинг с пожарными  тираспольского гарнизона  и  на  практике продемонстрирую  все уникальные возможности этой  пожарной  техники и  оборудования.

Источник: Новости Приднестровьяi 

ПСА-Поворот -  высокоманевренный  пожарно-спасательный автомобиль,  оснащенный  радиоуправляемым  стационарным лафетным стволом и роботом-пожарным.  Он создан на базе полноприводного автомобильного шасси  Iveco  с  автоматической  трансмиссией  и  системой  управления  передних  и задних  колес,  что позволяет автомобилю маневрировать  в  условиях  ограниченного пространства.  Дизельный двигатель мощностью  в 420  л.с.  позволяет  развивать автомобилю  скорость до 95  километров в час.  

Автомобиль оснащен центробежным  насосом НЦПН-40/100-4/100,  производительностью  90 л/с,  емкостью для воды  на  4000  литров и емкостью  для  пенообразователя  на 240 литров.  Боевой  расчет  составляет 6  человек,  включая  водителя.   Также автомобилем вывозится  малогабаритный  передвижной  роботизированный  комплекс  обнаружения и тушения пожара  "Шурик".  

Пожарный робот предназначен для  работ  в  труднодоступных  местах и местах,  связанных  с  опасностью для жизни  боевого расчета.  На ровной площадке он развивает скорость до 5 километров в час.  Он оснащен лафетным стволом,  производительностью  15 л/с  и способен транспортировать за  собой  груз,  весом  до  100 кг  или проложить магистральную  линию  на расстоянии до 150  метров.   Управление роботом осуществляется с дистанционного пульта.  Дальность подаваемой водяной струи составляет до 45 метров.

В конце XIX  века  в ряде стран,  таких  как Франция и США,  в качестве альтернативы паровым пожарным машинам  и конным  упряжкам  разрабатывались  различные конструкции  пожарных  велосипедов.    Так,  на выставке в Париже в 1896 году  был продемонстрирован  пожарный велосипед-квадроцикл,  обладающий  определенными преимуществами перед ручными пожарными помпами  в тех  местах,  куда был затруднен подъезд паровых пожаных машин.

Как видно из  иллюстраций,  эта  разработка состояла  из  двух  велосипедов-тандемов,  соединенных  рамами спереди и сзади.  Управление движением  движением осуществлялось  с помощью совмещенных  рулей.  Также пожаный велосипед оснащался  катушкой с рукавом,  роторным насосом  и соединениями для подключения к водоисточнику.   Вес велосипеда составлял  64  кг,  а скорость движения  превышала  скорость конного хода.

По прибытии к месту пожара  велосипед-квадроцикл  устанавливался  в специальное положение  для работы.  Пока двое пожарных  присоединяли насос  к  водоисточнику,  третий  разматывал  пожарный рукав,  а четвертый опуская специальный суппорт, поднимал вверх  задние колеса и подключал роторный насос к цепной  передаче.  После этого,  четверо пожарных  снова садились в кресла и вращая  педали  обеспечивали подачу воды  насосом с производительностью  5,6 л/сек  на  расстоянии  до 30  метров в  горизонтальном направлении  и  22 метра в вертикальном.  На все это у обученного экипажа  уходило времени не более 2-3  минут.

Еще дальше пошли разработчики пожарных  велосипедов в США,  которые в том же  1896 году  предложили несколько  своих  разработок  для  использования  в добровольных  пожарных  частях.  Общее представление о конструкции этих  пожарных  велосипедов  можно получить из  рисунка,  которым сопровождалась  соответствующая статья  в  американской  газете  "The  San-Francisco  Call" от 29 ноября  1896 года.  

Особый интерес  представляет конструкция велосипеда химического тушения,  химического огнетушителя,  смонтированного на раму небольшого трицикла,  дозорного тандема  и  огромного квадроцикла с пожарной лестницей. Известно также,  что различные виды пожарных велосипедов в конце XIX  века  использовались   в Австралии,  Англии и Германии.

В  условиях  развязанной  властями Украины  антироссийской  истерии и разрыва экономических  связей  с  российскими предприятиями,  самым  востребованным  сейчас  на  территории  Украины  стал  пожарный  автомобиль  АЦ-4,-60 (5309)-505М  на базе  МАЗ-5309.  Это  совместная  разработка  Минского автозавода  и  ПК  "Пожмашина"  (Черниговская  область).  В  настоящее время  предприятия  завершили поставку  98  таких  пожарных  машин  для  нужд  Украины.

Эта  пожарная  автоцистерна  предназначена  для  доставки к  месту  пожара  боевого расчета  в  составе  7  человек,  включая  водителя  пожарной техники,  а  также средств  пожаротушения,  пожарно-технического вооружения  и  служит для  тушения  пожаров  водой  и  воздушно-механической  пеной.  Данный  автомобиль обладает повышенной  проходимостью  и  оборудован  пожарным насосом,  производительностью  60 л/с.  

Двигатель,  мощностью  в  330  л.с.  позволяет  развивать  скорость  до  85  км/час.  Пожарный  автомобиль  позволяет  вывозить  4 000 л  воды  и  400  л   пенообразователя.   Кроме  стандартного пожарно-технического вооружения  имеется  также  комплект  арарийно-спасательного инструмента,  а  также  дизельгенератор,  бензопила и бензорез.   Масса  автомобиля с  полной  нагрузкой  составляет  19  тонн. 

Надо  сказать,  что все характеристики автомобиля  достаточно  средние и никаких  инноваций  в  области  пожарной  техники  на  нем  не  используется.  Но,  как говорится,  при той  ситуации,  которая  сейчас творится  в  стране,  для  противопожарной  службы  Украины очень  хорошо  подходит  поговорка,  что  "на безрыбье  и рак  -  рыба".

23 марта  на территории Хорловского участкового  лесничества Виноградовского филиала  ГКУ МО "Мособллес"  в рамках подготовки к  весенне-летнему пожароопасному периоду  прошел смотр  готовности пожарной и приспособленной  для целей пожаротушения  техники  организаций, расположенных на территории  Воскресенского муниципального района.  Наряду с различными организациями  в смотре техники приняли участие  подразделения   Воскресенского пожарно-спасательного гарнизона  в составе  ПЧ-2 и  ПЧ-130   ФГКУ  "8 ОФПС  по Московской области" ГУ МЧС России по Московской области г.Воскресенск,  ПСП  ПЧ-314  ЕТУСиС  ГКУ МО  "Мособлпожспас"  п.Хорлово.

В мероприятии также приняли участие  глава района О.В.Сухарь,   заместитель главы администрации Воскресенского района Ю.Г.Дзюба, представители отдела ГО и ЧС  районной администрации, глава городского поселения "Хорлово"  А.М.Покровский,  руководство Воскресенского пожарно-спасательного гарнизона и Виноградовского  филиала  ГКУ МО "Мособллес".

 Глава воскресенского района  О.В.Сухарь осмотрел образцы пожарной и приспособленной для целей пожаротушения  техники,  побеседовал  с представителями  пожарных  подразделений  и обратил особое внимание  на необходимость  своевременного проведения  мероприятий по подготовке к пожароопасносу периоду  и на  надлежащее содержание  имеющейся в районе  пожарной  и приспособленной для целей пожаротушения  техники.

На смотре  была представлена следующая техника  подразделений  Воскресенского пожарно-спасательного гарнизона:

Пожарная автоцистерна АЦ-4,0-40   и пожарный расчет  ПЧ-130  ФГКУ "8-ОФПС по Московской области"

г.Воскресенск

Пожарная автоцистерна  АЦ-3,2-40  и пожарный расчет  ПЧ-2  ФГКУ "8-ОФПС по Московской области"

г.Воскресенск

Пожарная автоцистерна АЦ-6,0-40  и пожарный расчет  пожарно-спасательного поста  ПЧ-314  ЕТУСиС

 ГКУ МО "Мособлпожспас" п.Хорлово

А вот некоторые интересные  образцы  приспособленной для целей пожаротушения  техники.

Итоги проведенного смотра техники показали  готовность Воскресенского пожарно-спасательного гарнизона,  Виноградовского филиала ГКУ МО "Мособллес" и различных организаций  Воскресенского района к реагированию  на  природные пожары на территории  нашего района.  Однако,  пожароопасная обстановка  во многом будет зависеть от соблюдения  правил пожарной безопасности в лесах и полях жителями района  и  садоводами из г.Москвы,  многие из которых  постоянно проживают  в садовых домиках и дачах в течении всего  летнего сезона.

В Китае создали самый маленький в мире пожарный электромобиль  марки Xinlonghai-2300.   Этот электромобиль оснащен электродвигателем,  мощностью  в 3,7 л.с.,  что позволяет ему развивать скорость  до 43  км/час. Его масса составляет всего 630 кг.  Одной зарядки электромобиля хватает на 120 километров.

Несмотря на скромные характеристики,  он достаточно вместителен и практичен.  Кроме экипажа из  двух человек  на  нем выводится  соответствующее пожарно-техническое вооружение и инструмент.  Для обеспечения связи имеется встроенная радиостанция и магнитола.  Но одним из самых  привлекательных  для Китая качеств  является его цена  всего в 4000 долларов США.  Планируется,  что этот электромобиль приобретут китайские пожарные части крупных мегаполисов.