с 3 октября 2016 года Нацбанк Украины выпускает в денежный оборот новую монету номиналом в 5 гривен "100 лет пожарному автомобилю Украины". Выпуск монеты посвящен юбилею появления в Киеве первых пожарных машин, переоборудованных из городских автобусов фирмы "Бентс-Гаггенау". Масса новой монеты составит 16,5 грамм, а ее тираж - 40 тысяч экземпляров.
В самом конце XIX века, в далеком 1898 году в России вышла интересная книга, посвященная автомобильным "новинкам" того времени, которая называлась "Самодвижущиеся экипажи". Одна из глав этой книги была посвящена интересной разработке английских конструкторов - самодвижущемуся пожарному насосу фирмы "Пенингтон". Предлагаем вашему вниманию оригинальный текст этой уникальной книги, посвященный описанию этого удивительного образца пожарной техники тех лет.
Источник: Пожарный на всю голову
Мобильный комплекс пожаротушения "Форпост" применяется взамен пожарных прицеп-цистерн для комплектования добровольной пожарной охраны. Он предназначен для оперативной подачи воды к очагу пожара и имеет возможность транспортировки в сцепке с тракторами, автомобилями УАЗ, внедорожниками или другими самоходными машинами и автомобилями.
Основное назначение комплекса - тушение локальных возгораний. За счет мобильности комплекс пожаротушения "Форпост" оптимально использовать в сельских поселениях, коттеджных поселках, СНТ и других объектах, нуждающихся в противопожарной защите. Он отличается простотой и легкостью в использовании, обслуживается одним оператором.
В состав комплекса входит мотопомпа "Koshin", производительностью 620 л/мин, массой 24 кг, которую можно снять с прицепа и использовать отдельно для забора воды из открытых водоисточников для тушения пожаров. Кроме того, комплекс оборудован необходимым пожарно-техническим вооружением, которое хранится в закрытом отсеке вместе с мотопомпой. Также, комплекс оснащен пластиковой емкостью для воды на 1000 литров.
В 2006 году пожарный из Уфы И.Мугалимов запатентовал уникальную пожарную машину, эффективность которой в 10 раз превышает возможности обычной пожарной автоцистерны при тушении пожаров. На разработку и испытания этого нового вида пожарной техники ушло 10 лет и теперь она ожидает ввода в эксплуатацию.
Свое новшество изобретатель назвал "пожарной машиной будущего". Суть его заключается в том, что тушение огня осушествляется не водой, а так называемой водяной пылью, которая представляет собой смесь воздуха и воды. Именно этой смесью будет покрываться источник возгорания. Но если раньше из общего объема воды, подаваемой на тушение пожара, только 5% принимало участие непосредственно в тушении горения, то теперь полезную работу будет осуществлять 95% такой смеси.
Последние два года машина проходила испытания и все они оказались успешными. Уже сейчас она заинтересовала многих производителей, которые готовы приступить к ее массовому производству. Ориентировочная стоимость такого автомобиля на шасси Камаз составит около 7 миллионов рублей.
Источник: http://vistanews.ru/auto/61880
Уникальный пожарный автомобиль-амфибию на шасси Урал-4320 создала уральская компания "Приоритет" из Миасса. Ее официальное название АЦ-4,0. Несмотря на то, что базой для нее послужило шасси автомобиля-вездехода Урал-4320 с колесной формулой 6х6, кабина на ней установлена от КАМАЗа для обеспечения лучшей герметичности. При этом, двигатель, узлы и агрегаты автоцистерны тщательно защищены от попадания в них воды.
Пожарно-техническое оборудование размещается в герметичном грузовом отсеке, в том числе мотопомпа и пожарная емкость на 4 тонны воды. Установленная на борту амфибии насосная установка позволяет закачивать воду в цистерну методом прямого забора из реки или озера. Для установки тенда в кузове предусмотрены дуги.
Благодаря прекрасным вездеходным качествам эта пожарная машина уверенно спускается в воду и выходит на берег, без особых усилий преодолевая топкие места. Перед началом движения по воде на нос автомобиля-амфибии устанавливается специальный волноотбойный щит. Плывет машина за счет винтов со скоростью 5 - 7 км/час.
Способности спецавтомобиля держаться на плаву и форсировать водные препятствия были подтверждены в ходе испытаний, которые проводились совместно с МЧС. Разработчики подчеркивают, что созданная ими платформа является универсальной, а это значит, что возможны и другие варианты автомобиля-амфибии. Например, на его базе можно установить аварийно-спасательный комплекс и использовать для ликвидации ЧС в труднодоступных местах или вести спасательные работы на воде. Возможен и вариант штабного автомобиля.
Специалистами автомобильного завода "Чайка-Сервис" создана новая пожарная автоцистерна АЦ-1,0-40/4 на базе ГАЗон NEXT. В 2016 году автомобиль прошел приемку МЧС России, а также официально рекомендован к серийному производству. Он полностью соответствует требованиям ГОСТ.
Данная автоцистерна предназначена для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных предприятиях и других объектах. В зависимости от модификации данная цистерна перевозит к месту пожара от 1000 до 2000 литров воды и от 60 до 120 литров пенообразователя. Она оснащена двухрядной шестиместной кабиной "Тайга" для перевозки личного состава дежурного караула.
Характерной особенностью этого автомобиля является компактность и высокая маневренность, поскольку из-за малых габаритов автоцистерна может без труда перемещаться к месту пожара в узких дворах крупных городов, которые к тому же всегда заставлены личным транспортом.
Еще одна характерная особенность состоит в том, что кабина для личного состава оснащена комфортабельными сиденьями, в спинках которых предусмотрены крепления для дыхательных аппаратов со сжатым воздухом. Также имеется дополнительная поддержка для спины, которая используется при отсутствии дыхательных аппаратов. Кроме того, сиденья оснащены 3-х точечными ремнями безопасности.
На данном автомобиле установлен комбинированный пожарный насос, позволяющий его использовать в двух режимах: нормального и высокого давления. Для подачи воды под высоким давлением имеется рукавная катушка на 60 метров рукавов со стволом распылителем. Эта рукавная катушка в целях быстрого сматывания оснащена электрическим приводом.
На заводе робототехники "ЭФЕР" в Петразаводске создано самоходное устройство для тушения сложных пожаров - робот на гироскутере. Это собственная разработка предприятия способна тушить сложные возгорания, например, на крупных складах. Пока создан лишь опытный образец и сертификацию прошел лишь блок тушения.
Принцип работы робота на гироскутере - двухколесном управляемом самокате - заключается в поддержании баланса. От падения робот удерживается с помощью встроенных датчиков и гироскопа, а управление осуществляется с помощью компьютера. При сигнале о пожаре, робот активизируется, по навигатору определяет местонахождение ближайшего пожарного гидранта, самостоятельно подключается к нему и начинает тушение. Производительность ствола составляет 20 литров в секунду. Также специалистами предприятия разрабатывается модификация робота, который будет способен двигаться по рельсам и тушить пожары под землей в тоннелях.
Два с половиною века исполнилось изобретению, благодаря которому было спасено бессчетное количество жизней по всему миру. 8 апреля 1766 года была запатентована первая в мире пожарная лестница. Ее длина составляла около 10 метров.
Позже большой вклад в развитие пожарных лестниц внесли российские инженеры: первая отечественная раздвижная пожарная лестница была выпущена в 1777 году. По некоторым данным, ее длина достигала 20 метров. Создатель лестницы: кузнечный мастер Петр Дальгрен даже получил медаль за свое изобретение от Академии Наук.
Создание первой трехколенной лестницы датируется 1809 годом. Изобрел ее русский механник Кирилл Соболев, за что был награжден медалью "За полезное". В XX веке пожарные лестницы стали устанавливать на автомобильное шасси.
Первый в России пожарный автомобиль был построен в 1904 году на фабрике фирмы "Фрезе и К". В состав его оборудования входили две пожарные лестницы. Рекорд высоты современных пожарных автолестниц составляет более 100 метров.
Источник: МЧС России
Система пожаротушения с гидроабразивой резкой "Кобра" сочетает в себе безопасность для личного состава, осуществляющего работы по тушению пожара и уменьшает вред, наносимый окружающей среде. По сравнению с традиционными системами пожаротушения, она обладает гораздо большей эффективностью. В настоящее время эксплуатируется более 900 таких систем пожаротушения, установленных как на пожарных автомобилях быстрого реагирования, так и на пожарных машинах различного класса (автоцистерны, автолестницы, коленчатые автоподъемники).
По мнению специалистов, высокая эффективность использования систем пожаротушения "Кобра" обусловлена реализацией оптимальных технических решений. Суть метода гидроабразивной резки известна много лет и заключается в смешивании с водой абразивных частиц и подачи получившейся смеси под высоким давлением.
Существует значительная разница в тактическом использовании метода пожаротушения с гидроабразивной резкой "Кобра" и традиционным методов пожаротушения, особенно когда необходимо потушить возгорание в закрытом помещении. Чем меньше отверстие, через которое подается вода и выше степень распыленности, тем более эффективно понижается температура внутри помещения.
Вода, преобразуясь в водяной пар и имея большую степень соприкосновения, эффективно охраждает и нейтрализует горючие газы, снижая общую температуру пожара. Опыт применения системы пожаротушения "Кобра" показывает эффективность борьбы и с хорошо вентилируемыми пожарами.
Преимущества системы пожаротушения "Кобра":
- снижение влияния опасных факторов на участников тушения пожара;
- экономия времени, которое достигается за счет быстрого развертывания системы пожаротушения "Кобра" (1-2 мин.) и ее действия на ранней стадии распространения огня - охлаждение и снижение активности горючих газов;
- производительность системы "Кобра" до 60 л/сек под давлением 300 атм, при этом большая часть использованной воды испаряется при контакте с горючими газами и нагретыми поверхностями;
- улучшение доступа к очагу пожара в закрытых помещениях с ограниченным доступом, таких как двойные полы, стены и кровельные конструкции, чердаки, вентиляционные каналы и пр.
- с системой может работать один человек, но обычно расчет состоит их двух человек: оператора, работающего с "копьем" и помощника, который следит за обстановкой в горящем помещении по тепловизору;
- система проста в использовании и имеет небольшой вес; она может устанавливаться на пожарных автомобилях, а тонкая рукавная линия достигает до 300 метров в длину.
Источник: Учебно-консультационный центр аварийно-спасательных формирований
22 марта 2016 года завод "Омсктрансмаш" изготовил и передал заказчикам два первых экземпляра специальной пожарной машины, после того, как она успешно прошла все испытания. Специальная пожарная машина предназначена для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения взрывчатых веществ, а также для расчистки проходов к очагам пожаров и прокладки противопожарных полос при лесных пожарах. Уникальность этой машины также состоит в том, что она создана с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-80, а наличие бронированной кабины позволяет повысить защиту экипажа от неблагоприятных внешних факторов.
Экипаж составляет 3 человека. Броня машины обеспечивает защиту экипажа и оборудования в отделении управления от разлетающихся осколков при надземном подрыве 152 мм осколочно-фугасного снаряда на удалении 5 метров. Емкость для огнетушащих веществ составляет 25 000 литров, а лафетный ствол обеспечивает дальность подачи воды и огнетушащих веществ на расстояние до 100 метров. При этом максимальная производительность лафетного ствола при подаче воды и огнетушащих веществ составляет 100 л/с.
Масса этой уникальной машины составляет 60 тонн, а максимальная скорость по шоссе при полной массе - 40 км/час. Емкостей топливных баков хватает на пробег в 250 км. Специально для снижения температуры ходовой части, отделения управления, моторно-трансмиссионного отделения при тушении пожаров СПМ оборудована системой орошения.