Роботизированный комплекс взрывопожаропредотвращения, химзащиты и маскировки (РВХМ) "Пурга" предназначен для ликвидации и локализации пожаров повышенной сложности. Гусеничный робот управляется оператором дистанционно, дальность действия достигает 100 метров. Для ликвидации возгораний он применяет воду, а также два вида пены – механическую и быстротвердеющую.

По словам разработчиков, с точки зрения прочности и возможности сдерживания пламени быстротвердеющая пена превосходит остальные виды огнетушащей пены. Созданная из двух жидких компонентов, во время применения она растекается по пораженной огнем поверхности и быстро затвердевает.

"Пена прилипает ко всем типам поверхностей и не разрушается при температуре свыше 1000 градусов. Впервые из всех огнетушащих пен в мире, наша разработка получила первый класс по биоразлагаемости, то есть она абсолютно безопасна для человека и окружающей среды", – уверяет начальник лаборатории пожаровзрывопредотвращения компании "Сопот" Денис Куприн.

Изделие уже прошло испытания в Ленинградской области. Представители компании рассказали Mil.Press Военное, что предложат РВХМ "Пурга" войскам РХБЗ.   Ранее систему пожаротушения "Пурга" установили на плавающий транспортер ПТС-2, предназначенный для инженерных войск.

Источник Военное.рф

Знаменитый австрийский производитель пожарных автомобилей Rosenbauer представил новую тяжелую модель Tigon.  За основу этого автомобиля взято шасси армейского грузовика Tatra Force 8x8 с угловатой кабиной, традиционной хребтовой рамой и независимой подвеской, которая обеспечивает фантастическую проходимость. Двигатель — шведский Volvo D16, который развивает аж 700 л.с. и сагрегатирован с «автоматом» Allison.

Что касается пожарного оборудования, то Tigon берет на борт 9000 л воды, 3500 л пенообразователя и еще полтонны порошка. Насос выдает впечатляющие 8000 л/мин при давлении десять бар, а лафетный ствол на крыше — до 9500 л/мин на расстояние до ста метров. То есть весь «боезапас» можно выстрелить примерно за минуту... И это не считая водяной пушки на бампере: она бьет под напором 2000 л/мин на расстояние до 70 м.

Этот автомобиль  может быть еще крупнее — в том случае, если за основу будет взято шасси 10х10. Но и без того Tigon 8х8 с полным снаряжением весит как хорошая дальнобойная фура (даже чуть больше), 43 тонны, и длина немалая, более 12 метров. Естественно, автомобиль оснащен самыми современными электроникой, видеокамерами, управлением с джойстиком, дисплеями и т.д. Экипаж — пять человек.

Интересно, что, несмотря на  габариты, мощность и ярко выраженную вездеходность, Rosenbauer не позиционирует машину как аэродромную. Судя по пресс-релизу, это «автомобиль для индустриального применения во всем мире», который может стать актуальным «везде, где нет асфальтовых дорог — в пустыне, тундре или арктических регионах». Исходя из этого, можно предположить, что компания не прочь поставлять гиганта и в Россию. Вот только цена его, по нашим прикидкам, не менее полумиллиона евро, а то и выше.

По материалам autoreview.ru

Волонтеры пожарной команды из немецкого Кирхцартена получили идеальный вездеход для борьбы с лесными пожарами. Автомобиль построен на базе Mercedes-Benz Unimog, некогда принадлежавшего местным коммунальщикам.

«Unimog» расшифровывается как «универсальное транспортное устройство» (UniversalMotorGerät). И действительно Mercedes-Benz Unimog – это чрезвычайно универсальные автомобили. Они используются в строительстве, сельском хозяйстве, а также задействованы городскими коммунальными службами. Один из этих полноприводных вездеходов получил второе рождение в виде пожарной машины для добровольной пожарной команды, которая присматривает за порядком в лесах Шварцвальда.

Когда речь идет о лесном пожаре, дорога каждая секунда. В сухую жаркую летнюю погоду, огонь может быстро распространится по лесу. Эффективность пожарной команды зависит и от слаженной работы каждого ее члена, и от характеристик пожарной машины. Mercedes-Benz Unimog из Кирхцартена одинаково хорошо едет по любой дороге – и по шоссе, и по ухабистым лесным тропам.

Mercedes-Benz Unimog U 5023 оснастили баками для воды (на 4 000 литров) и пены (на 500 литров), а также мощным насосом, производительность которого составляет до 3 000 литров воды в минуту. В движение вездеход приводит 231-сильный дизельный двигатель BlueTec 6, максимальный крутящий момент которого равен 900 Нм. Внушительный дорожный просвет в 450 мм, полный привод и огромные внедорожные шины позволяют автомобилю как можно ближе подобраться к месту лесного пожара.

По материалам 110km.ru

Музей "Уралвагонзавода" в Нижнем Тагиле обзавёлся пожарным танком. Уникальное изделие (опытный образец, поступивший в музейную коллекцию) предназначено для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных и профилактических работ на арсеналах, базах и складах ракет и боеприпасов.

Как сообщает пресс-служба "Уралвагонзавода", техника может перевозить в себе до 25 кубометров огнегасящего состава, подавая его на расстояние до 100 метров при производительности 100 литров в секунду. В экипаж входят три человека, у каждого из которых имеется специальный защитный комплект одежды. Также от огня и жара их спасает герметичная теплоизолированная кабина.

Кроме вышеперечисленного, танк может заниматься расчисткой проходов к очагам возгорания и прокладкой противопожарных полос при лесных пожарах.

"Специальная пожарная машина" была произведена на "Омсктрансмаше" в 2012 году при поддержке УВЗ. В её основу легли агрегаты и узлы сразу двух танков Корпорации: нижнетагильского Т-72 и омского Т-80.

Это первая машина омских конструкторов в экспозиции музея "Уралвагонзавода" и первый опытный образец пожарного танка в принципе. Он успешно прошёл все испытания, и в апреле 2015-го был поставлен на официальное производство для снабжения Вооружённых сил РФ.

Уникальная гусеничная пожарная машина ГПМ-72,  создана на базе танка Т-72   в Республике Беларусь  и по своей сути является настоящим  пожарным танком.  ГПМ-72 разработана в кооперации ОАО "140 ремонтный завод" с ООО "Пожснаб" и предназначена для тушения пожаров и аварийно-спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения боеприпасов и взрывчатых веществ, при тушении пожаров категории сложности четвертого класса. Бронированный корпус шасси защищает экипаж от воздействия энергии взрывов и осколков. Машина может тушить пожары из-за укрытий с установленным на ней стационарным лафетным стволом с дистанционным пультом управления. Дальность подачи веществ - 70 м, максимальный расход воды составляет 80 л/с.

Первый образец машины был принят в эксплуатацию еще в прошлом году,  а в настоящее время  подписан контракт на поставку  ГПМ-72 в Казахстан для нужд Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности.

Австрийский стартап Kreisel Electric совместно с компаниями Rosenbauer и Linz AG создал пожарный автомобиль, работающий только на электротяге, пишет Electrek. Основой для новинки послужил легкий грузовик Mercedes-Benz Sprinter.

Популярную модель Mercedes-Benz Sprinter австрийские специалисты оборудовали блоком аккумуляторных батарей на 86 кВт/ч, его масса достигает 620 килограммов. Запас хода пожарной машины составляет 160 километров. Также отмечается, что новый Sprinter, разработанный для нужд пожарной службы, получил электрический мотор, который развивает 120 кВт/ч или 163 «лошадки».

Компания Kreisel Electric известна в первую очередь нестандартными проектами по выпуску электромобилей. В частности, австрийцы наделили гоночный прототип Porsche 910 электродвигателем. Этот автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч с места за 2,5 секунды.

Источник:  vistanews.ru

Пожарно-спасательные машины АПСБ-6,0-40-10, выполненные на базе Камаз-63501, пополнили существующий парк противопожарной техники специального подразделения в Севастополе.  Автомобили предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ повышенной сложности, таких как возгорания на технических базах вооружения, складах горюче-смазочных материалов и в хранилищах боеприпасов.

Для работы в подобных условиях машина оснащена бронированной капсулой экипажа. Пожарный расчет автомобиля может устранять возгорания, не покидая автомобиль и не подвергая жизни опасности, с помощью дистанционно управляемого лафетного ствола, подающего до 20 литров воды в секунду.  Пожарная машина оснащена бронированной цистерной и способна перевозить до 6000 литров воды и 400 литров пенообразователя.  Автомобиль имеет четырехосное шасси, его снаряженная масса – 26900 кг, мощность двигателя – 360 л.с. Максимальная скорость - 90 км/ч. Пожарный расчет – 3 человека.

Во время спасательных операций автомобиль может прокладывать пути для проезда другой пожарной и ремонтно-эвакуационной техники с помощью бульдозерного клиновидного отвала.  Для разбора завалов машина оснащена "механической рукой" - дистанционно управляемым гидравлическим краном-манипулятором. Ему под силу поднимать груз до 900 кг при максимальном рабочем вылете 2,5 метра. Наблюдения осуществляется при помощи видеокамер.

Источник:  rg.ru

В  выставочном центре "Сокольники"  завершает работу  выставка пожарной  ретро-техники,  посвященная  100-летию  советской  пожарной  охраны,  которая проходит с 7 по 11 марта 2018 года.  Организаторы собрали все изобретения соотечественников, созданные для ликвидации пожаров. В парке расположили 30 машин и уникальные раритеты пожарных.

Москвичи и гости столицы получили возможность узнать, как боролись с огнем наши деды и прадеды: в парке Сокольники представлены пожарные автомобили, с помощью которых тушили пожары в прежние времена. Выставка организована в 27-й раз, но, по словам экспертов, впервые под одной крышей собрано такое количество старинных машин.

В начале пути пожары тушили с помощью «водолейных машин» и помп, операции производилась вручную. Позже на заводе Густава Листа был выпущен первый пожарный автомобиль. В промышленных масштабах технику для пожарных бригад, стали производить в 1927 году, с тех пор сохранился лишь грузовик АМО-Ф15, сборка производилась в Санкт-Петербурге, на заводе «Промет». Он был в активной эксплуатации до 1947 года, после чего отправился в коллекцию Политехнического музея.

Посетители увидели как отечественные автомобили, так и те, что были произведены в Англии и США в прошлом и даже позапрошлом веках. Эксперты отмечают, что у некоторых машин установлены колеса еще с деревянными спицами, но настоящей жемчужиной коллекции они считают автонасос ПМЗ-18, 1955 года выпуска – это единственная подобная машина, сохранившаяся до настоящего времени.

Автомобиль имеет бак на 465 литров, что делает его особо удобным для использования в сельской местности – в районах, где поблизости нет больших источников воды. Специалисты обнаружили автонасос на свалке, на восстановление потребовалось целых 3 года. Вызовут интерес посетителей пожарные мотоциклы: у них вместо люльки приделаны насосы для воды. Пожарную ретро-технику для выставки предоставили Политехнический и Военно-технический музеи, а также частные коллекционеры.

В некоторых случаях тушение пожара машиной возможно только при условии компактных размеров последней. Polaris можно отнести к одному из таких образцов. На самом деле это скорее шестиколесный мотовездеход, нежели автомобиль. В результате переоборудования он обзавелся баком с водой, насосом и шлангом. Все это сделало обычный мотовездеход действующей пожарной единицей. Эта модель нашла свое применение в студенческом кампусе Ратгерского университета, штат Нью-Джерси. Благодаря своим компактным размерам, Polaris может легко маневрировать между автомобилями, находя себе дорогу даже на самой запруженной дороге или автостоянке. Это позволяет специалистам максимально быстро пребывать на место пожара, и оперативно локализовать очаги возгорания.

НАСОСНО-РУКАВНЫЙ КОМПЛЕКС «ШКВАЛ» (КНРМ 400-1,6/300) – мобильная система подачи большого объема воды на большие расстояния. НРК «ШКВАЛ» (КНРМ 400-1,6/300) – предназначен для проведения пожарно-спасательных работ в условиях слаборазвитой или разрушенной инфраструктуры. Основное назначение насосно-рукавного комплекса:

- доставка к месту работ боевого расчёта, пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования, инструмента, средств связи в условиях труднопроходимой местности;

- забор воды из открытых источников с отметки минус 15 метров по вертикали относительно расположения насосного модуля или по горизонтали на расстояние 60 метров от насосного модуля до погружного насоса;

подача воды на расстояние не менее 1,5 км от насосного модуля с расходом до 400 л/с;

- осуществление забора воды как из оборудованных (приспособленных), так и необорудованных (неприспособленных) водоемов, имеющих обрывистые берега, а также с мостов, эстакад, причальных сооружений и т.д.;

- оперативная прокладка на большие расстояния рукавных линий со скоростью до 40 км/ч;

откачка больших объёмов водяной смеси при чрезвычайных ситуациях природного характера;

механизированный подъем рукавов при сворачивании комплекса.

НРК «ШКВАЛ» (КНРМ 400-1,6/300) состоит из:

- двух специальных автомобилей для перевозки сменных модулей с технологическим оборудованием типа «мультилифт» МПР-20П.58 на базе шасси IVECO-AMT TrakkerAТ/380T42WH с колесной формулой 6х6;

насосного модуля высокой производительности;

- рукавного модуля с механизмом для механизированной сборки рукавов и пожарно-технического вооружения.

Преимущества насосно-рукавного комплекса «ШКВАЛ»

Высокая производительность – не менее 400 л/сек.

Комплексное решение по забору и перекачке большого объёма воды на большие расстояния, в том числе при ликвидации последствий наводнения.

Быстрое развертывание комплекса в рабочее состояние.

Возможность применения на мелководье.

Высокая результативность при пожаротушении, которая достигается за счет подачи большого количества воды

Быстрое прокладывание рукавной линии на большие расстояния.

Механизированная сборка рукавной линии.

Эффективность за счет сокращения времени на ликвидацию ЧС.

Технический, социальный и экономический эффект использования универсального насосно-рукавного комплекса должен обеспечиваться за счет результативности при проведении пожаротушения в условиях труднопроходимой местности, за счет сокращения времени пожаротушения и за счет снижения ущерба от пожаров.

Подача воды на многокилометровое расстояние.

Прокладка рукавов через дороги.

Возможность применения в случае затруднённого доступа к источнику воды.

Возможность перекачки большого объёма воды при ликвидации последствий наводнения.

Возможность применения на мелководье.

Источник mchsmedia.ru