В Оренбурге прошли крупномасштабные испытания по ликвидации возгораний на опасных промышленных объектах и особо важных предприятиях. Местом проведения испытаний стал учебно-испытательный полигон Оренбургского филиала института противопожарной защиты МЧС России. Задача тренировки состояла в проверке и отработке действий при тушении пожара с использованием новой установки пожаротушения СГТ 1-60-120.
Эта новая система пожаротушения способна выпускать мелкодисперстные двухфазные струи жидкостей на очень большую дальность. Современный аппарат тушения помещается в контейнер, который устанавливается на шасси автомобиля КАМАЗ. Габаритные размеры СГТ 1-60-120 позволяют осуществлять ее транспортировку к любому месту происшествия с помощью транспортного самолета ИЛ-76.
Аппарат способен подавать средство тушения, в том числе и пену, к очагу возгорания на расстояние до 120 метров. Уникальность конструкции заключается в сопле пожарного ствола, благодаря которому огнетушащая жидкость переходит в мелкодисперсное состояние, при этом размер капли составляет 150-300 микрон. Подача капель происходит с помощью газовой струи, формирующейся мощным авиационным двигателем. За счет всего этого траектория струи становится целенаправленной и четкой.
Стоит также отметить, что данная установка не имеет зарубежных аналогов и изготовлена исключительно по заказу. В ближайшем будущем она начнет поступать на вооружение пожарных подразделений, которые прикрывают объекты особой важности.
Источник: fireman.club
Отечественными разработчиками создан уникальный робототехнический комплекс "ТРОПА-3РОП", который оснащен системой порошкового пожаротушения, а также системами видеомониторинга, в том числе инфракрасного диапазона, системой оповещения населения. Пульт дистанционного управления по радиоканалу позволяет оператору находиться на значительном удалении от опасных факторов пожара, ЧС.
Шасси комплекса имеет шесть приводных колес, изготовленных из полимерного негорючего вещества. Полезная нагрузка составляет до 200 кг, а максимальная скорость до 20 км/час. Робот приводится в движение с помощью электродвигателей постоянного тока, а емкость электрических батарей позволяет выполнять непрерывную работу более 10 часов без дополнительной подзарядки. Аппаратура управления и все вспомогательное оборудование, в том числе аккумуляторы, размещены в одном пылевлагонепроницаемом коробе с защитой от теплового воздействия.
На робототехнический комплекс установлены видеокамеры кругового обзора с ночным режимом работы, тепловизор, установка порошкового пожаротушения с площадью тушения более 400 кв.м. Предусмотрено использование дистанционно управляемого лафетного ствола типа ПР-ЛСД-С60Уш-ИК-ТВ. Для оповещения населения используется два модуля "Тревога-2" с возможностью передачи голоса оператора дистанционно.
В данный момент комплекс используется при пожарах и ЧС на энергетических объектах на территории Удмурдской республики. В настоящее время на базе этого комплекса ведутся работы по созданию робототехнического комплекса легкого типа "ТРОПА-4РОП". Выпуск обоих модификаций пожарного робота планируется начать на ижевском заводе "Редуктор".
Источник: fireman.club
В 2006 году пожарный из Уфы И.Мугалимов запатентовал уникальную пожарную машину, эффективность которой в 10 раз превышает возможности обычной пожарной автоцистерны при тушении пожаров. На разработку и испытания этого нового вида пожарной техники ушло 10 лет и теперь она ожидает ввода в эксплуатацию.
Свое новшество изобретатель назвал "пожарной машиной будущего". Суть его заключается в том, что тушение огня осушествляется не водой, а так называемой водяной пылью, которая представляет собой смесь воздуха и воды. Именно этой смесью будет покрываться источник возгорания. Но если раньше из общего объема воды, подаваемой на тушение пожара, только 5% принимало участие непосредственно в тушении горения, то теперь полезную работу будет осуществлять 95% такой смеси.
Последние два года машина проходила испытания и все они оказались успешными. Уже сейчас она заинтересовала многих производителей, которые готовы приступить к ее массовому производству. Ориентировочная стоимость такого автомобиля на шасси Камаз составит около 7 миллионов рублей.
Источник: http://vistanews.ru/auto/61880
Уникальный пожарный автомобиль-амфибию на шасси Урал-4320 создала уральская компания "Приоритет" из Миасса. Ее официальное название АЦ-4,0. Несмотря на то, что базой для нее послужило шасси автомобиля-вездехода Урал-4320 с колесной формулой 6х6, кабина на ней установлена от КАМАЗа для обеспечения лучшей герметичности. При этом, двигатель, узлы и агрегаты автоцистерны тщательно защищены от попадания в них воды.
Пожарно-техническое оборудование размещается в герметичном грузовом отсеке, в том числе мотопомпа и пожарная емкость на 4 тонны воды. Установленная на борту амфибии насосная установка позволяет закачивать воду в цистерну методом прямого забора из реки или озера. Для установки тенда в кузове предусмотрены дуги.
Благодаря прекрасным вездеходным качествам эта пожарная машина уверенно спускается в воду и выходит на берег, без особых усилий преодолевая топкие места. Перед началом движения по воде на нос автомобиля-амфибии устанавливается специальный волноотбойный щит. Плывет машина за счет винтов со скоростью 5 - 7 км/час.
Способности спецавтомобиля держаться на плаву и форсировать водные препятствия были подтверждены в ходе испытаний, которые проводились совместно с МЧС. Разработчики подчеркивают, что созданная ими платформа является универсальной, а это значит, что возможны и другие варианты автомобиля-амфибии. Например, на его базе можно установить аварийно-спасательный комплекс и использовать для ликвидации ЧС в труднодоступных местах или вести спасательные работы на воде. Возможен и вариант штабного автомобиля.
Специалистами автомобильного завода "Чайка-Сервис" создана новая пожарная автоцистерна АЦ-1,0-40/4 на базе ГАЗон NEXT. В 2016 году автомобиль прошел приемку МЧС России, а также официально рекомендован к серийному производству. Он полностью соответствует требованиям ГОСТ.
Данная автоцистерна предназначена для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных предприятиях и других объектах. В зависимости от модификации данная цистерна перевозит к месту пожара от 1000 до 2000 литров воды и от 60 до 120 литров пенообразователя. Она оснащена двухрядной шестиместной кабиной "Тайга" для перевозки личного состава дежурного караула.
Характерной особенностью этого автомобиля является компактность и высокая маневренность, поскольку из-за малых габаритов автоцистерна может без труда перемещаться к месту пожара в узких дворах крупных городов, которые к тому же всегда заставлены личным транспортом.
Еще одна характерная особенность состоит в том, что кабина для личного состава оснащена комфортабельными сиденьями, в спинках которых предусмотрены крепления для дыхательных аппаратов со сжатым воздухом. Также имеется дополнительная поддержка для спины, которая используется при отсутствии дыхательных аппаратов. Кроме того, сиденья оснащены 3-х точечными ремнями безопасности.
На данном автомобиле установлен комбинированный пожарный насос, позволяющий его использовать в двух режимах: нормального и высокого давления. Для подачи воды под высоким давлением имеется рукавная катушка на 60 метров рукавов со стволом распылителем. Эта рукавная катушка в целях быстрого сматывания оснащена электрическим приводом.
На заводе робототехники "ЭФЕР" в Петразаводске создано самоходное устройство для тушения сложных пожаров - робот на гироскутере. Это собственная разработка предприятия способна тушить сложные возгорания, например, на крупных складах. Пока создан лишь опытный образец и сертификацию прошел лишь блок тушения.
Принцип работы робота на гироскутере - двухколесном управляемом самокате - заключается в поддержании баланса. От падения робот удерживается с помощью встроенных датчиков и гироскопа, а управление осуществляется с помощью компьютера. При сигнале о пожаре, робот активизируется, по навигатору определяет местонахождение ближайшего пожарного гидранта, самостоятельно подключается к нему и начинает тушение. Производительность ствола составляет 20 литров в секунду. Также специалистами предприятия разрабатывается модификация робота, который будет способен двигаться по рельсам и тушить пожары под землей в тоннелях.
Не для кого не секрет, что одна из главных проблем, с которой сталкиваются пожарные при тушении пожаров внутри помещений - это плохая видимость. По данным американской Ассоциации противопожарной защиты, большинство несчастных случаев с пожарными происходят не от пламени, а по причине задымленности и плохой видимости.
Учитывая это кампания Scott Sight из Индианаполиса разработала для пожарных кислородную маску, оснащенную целым комплексом приборов позволяющих работать в условиях плохой видимости и сильного задымления. В этот комплекс входит компактная камера с тепловизором и дисплеем внутри маски, работающая в режиме реального времени.
Известно, что тепловизоры появились еще в 1990-х годах и спасли жизни тысячам пожарных. Однако при этом они достаточно дороги, громоздки и неудобны при выполнении сложных манипуляций с противопожарным оборудованием. Новая маска лишена всех этих недостатков. Встроенная камера ведет съемку с разрешением 150 х 120 пикселей и скоростью 9 кадров в секунду с трансляцией на внутренний дисплей. Она также имеет снабженный световыми фильтрами объектив с системой тепловой видеозаписи, а заряда батарейки хватает на 4 часа работы.
22 марта 2016 года завод "Омсктрансмаш" изготовил и передал заказчикам два первых экземпляра специальной пожарной машины, после того, как она успешно прошла все испытания. Специальная пожарная машина предназначена для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения взрывчатых веществ, а также для расчистки проходов к очагам пожаров и прокладки противопожарных полос при лесных пожарах. Уникальность этой машины также состоит в том, что она создана с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-80, а наличие бронированной кабины позволяет повысить защиту экипажа от неблагоприятных внешних факторов.
Экипаж составляет 3 человека. Броня машины обеспечивает защиту экипажа и оборудования в отделении управления от разлетающихся осколков при надземном подрыве 152 мм осколочно-фугасного снаряда на удалении 5 метров. Емкость для огнетушащих веществ составляет 25 000 литров, а лафетный ствол обеспечивает дальность подачи воды и огнетушащих веществ на расстояние до 100 метров. При этом максимальная производительность лафетного ствола при подаче воды и огнетушащих веществ составляет 100 л/с.
Масса этой уникальной машины составляет 60 тонн, а максимальная скорость по шоссе при полной массе - 40 км/час. Емкостей топливных баков хватает на пробег в 250 км. Специально для снижения температуры ходовой части, отделения управления, моторно-трансмиссионного отделения при тушении пожаров СПМ оборудована системой орошения.
Ученые из Корейского института передовых технологий (KAIST) разработали и испытали противопожарный квадрокоптер, который способнен не только летать, но и "лазить" по стенам. Этому дрону дано название FAROS (Fireproof Aerial Robot Sistem), что в переводе с английского означает "противопожарная летающая роботизированная система".
Корпус дрона покрыт накладками из арамидной ткани, которые защищают его электронную "начинку" от высокотемпературного воздействия пламени. Этот аппарат способен приземляться на вертикальные поверхности, подлетая к стене и упираясь в нее колесами. Пропеллеры обеспечивают и необходимую для движения вдоль стены тягу, позволяя ему перемещаться по вертикальной поверхности.
Ориентирование аппарата в пространстве осуществляется с помощью лазерного сканера, набора сенсоров, альтиметра и стабилизатора. Кроме этого дрон еще и оснащен тепловизором для поиска людей и очагов возгораний в задымленных помещениях. Такая роботизированная система будет весьма полезной при проведении разведки пожара в условиях мегаполисов и высотной застройки.
