Просьба откликнуться всем,  у кого есть  фото  и архивные материалы,  касающиеся прошлого  подразделений  государственной,  ведомственной,  добровольной  пожарной  охраны,  расположенных  и располагавшихся  на территории  Воскресенского района,  для создания исторического сборника  "История пожарной охраны Воскресенского района".   Это смогут быть отсканированные фото пожарных депо,  пожарной и приспособленной для тушения пожаров техники и работников (сотрудников)  пожарной  охраны,  фото пожаров и жизнедеятельности пожарных,   описания  сложных  пожаров  и интересных  случаев  из  жизнедеятельности  пожарных  подразделений  нашего родного края, рассказы о ваших родственниках - ветеранах  пожарной охраны  и их  фото.

У нас практически нет сведений о  первом пожарном подразделении  - пожарной каланче на станции "Воскресенск",  которая функционировала  уже 1920-е - 1930-е  годы.   Если среди ваших  родственников  есть старожилы,  которые  могут  нам рассказать о ней,  то, пожалуйста. пришлите  нам их  рассказы.   Но и любой другой вашей информации мы  будем всегда рады. Заранее  благодарны вам  за оказанную помощь и поддержку!  

Имеющиеся материалы  присылайте нам на электронный адрес: mopss-voskresensk@mail.ru  и подписывайтесь  в нашу  группу  "01 Воскресенск"  на "Одноклассниках.ру".   Мы обязательно  опубликуем ваши письменные материалы и фото  на нашем  сайте и  в группе  "01 Воскресенск"  со  ссылкой  на источник информации.

При Александре I пожарные команды были сформированы при полицейских управлениях во всех крупных городах. По царскому указу штатная пожарная команда сначала в Петербурге, а потом в Москве была создана в начале XIX века. Однако, из-за того, что процесс в целом по стране шёл медленно, часто тушением пожаров занималось местное население.

В 1853 году указом Николая I утверждается «Нормальная табель состава пожарной части в городах», которая упорядочивает организационную структуру пожарной охраны и численность пожарных частей в каждом городе. Все города делились на семь разрядов, к первому относились города с населением до 2 тысяч жителей, к седьмому – до 30 тысяч. Количество людей в пожарных командах рассчитывалось исходя из количества жителей в населенном пункте, а уже исходя из штата определялось количество пожарной техники и средства на её содержание и ремонт.

Всё также при Николае I начинается повсеместное строительство пожарных депо, а одной из достопримечательностей русских городов становится пожарная каланча с сигнальным флагштоком. На многие десятилетия каланча становится самой высокой точкой города.

В течение XIX века в Петербурге и в Москве открываются заводы противопожарного оборудования, производящие также пожарные насосы и складные лестницы.

В 1902 году русский инженер и химик Александр Лоран впервые в мире предлагает метод тушения горючих жидкостей с помощью пены, которая после успешных испытаний в 1904 году была запатентована. Также Лоран разрабатывает пенный огнетушитель и стационарную установку пенного пожаротушения с подачей щелочного и кислотного растворов по трубам к месту пожара, которые патентует не только в России, но и в Америке. 1904 год известен также и тем, что на фабрике фирмы «Фрезе и Ко» изготавливается первый пожарный автомобиль.

Почти каждый современный человек хоть раз в своей жизни видел, как выглядит огнетушитель – переносное или передвижное устройство для тушения пожара за счет выпуска запасенного огнетушащего вещества. В зданиях и помещениях (особенно в многолюдных) на случай пожара непременно есть висящий на стене в специально отведенном месте огнетушитель — правила техники пожарной безопасности должны соблюдаться всеми.

Историки утверждают, что прототипами огнетушителей были стеклянные колбы с водой, которые устанавливались в помещениях на случай пожара ещё в XVII в.

Примерно в 1715 году в Германии Захария Грейл улучшил огнетушащее устройство. Оно представляло собой деревянную бочку, заполненную 20 литрами воды, оснащенную, также, небольшим количеством пороха и запалом. В случае пожара запал поджигался, а бочку бросали или закатывали в очаг, где она взрывалась и тушила возгорание своим содержимым. В Англии подобное устройство было изготовлено химиком Амброузом Годфри в 1723 году. В 1734 г. врач М. Фукс (Германия) изобрел огнетушитель, который представлял собой стеклянный шар, наполненный соленой водой. Его бросали в огонь, где он разбивался и тушил пламя. В качестве улучшения конструкции, в 1770 году, в воду добавлялись квасцы.

В историю огнетушащих технологий также вошли разработки русского химика Семена Власова, который в 1815 г. предложил использовать отходы мыловаренных заводов для борьбы с огнем. В качестве активных веществ он предложил: водные растворы хлористого, сернокислого калия и сульфата железа, суспензию железного купороса и извести, которые предварительно подвергались мелкому помолу, квасцы и обыкновенный поташ. Основной эффект от их применения заключался в препятствовании доступа воздуха к горящему предмету.

А в 1816 году был создан первый огнетушитель. Его придумал англичанин Джордж Мэнби. Работу над своим изобретением он начал после того, как оказался свидетелем страшного пожара в Эдинбурге. Огонь на пятом этаже оказался недоступен для пожарных шлангов и легко распространялся. Изобретение Мэнби представляет собой металлический цилиндр, который заполнялся водой. Под давлением сжатого воздуха струя воды заливала пламя.

Через три года П. Шумлянский предложил использовать для тушения пожаров инертные газы. Его рецепт огнетушащего состава был таким: "самого низкого пороха мякоть, простая глина и вода в известной пропорции соединенные".

Инженер Кюн из Саксонии в 1846 году придумал так называемую огнетушительную коробку, которая была начинена смесью из селитры, селитры и угля. При возгорании эта смесь выделяла газ, который и препятствовал распространению огня.

Однако официальной датой стало 7 февраля 1863, когда был запатентован первый огнетушитель Алана Крея в штате Вирджиния в США.

В том же 1863 году Д. Ляпунову Российское патентное агентство выдало патент (первую привилегию) на огнегасительную смесь. Она состояла из раствора аммиака, соли и очищенного поташа. Смесь растворяли в воде и насосом подавали в очаг пожара.

В середине XIX века появился "Пожарогас Шефталя". Он представлял собой картонную коробку, заполненную смесью гидрокарбоната натрия, квасцов или сульфата аммония, инфузорной земли и др. Внутрь "Пожарогаса" вставлялся патрон с зарядом пороха и бикфордовым шнуром. В случае необходимости с аппарата срывалась защитная лента, поджигался бикфордов шнур и аппарат через дверь или через окно забрасывался в горящее помещение. Через 12—15 секунд происходил сильный взрыв, заряд распылялся по горящему помещению и ликвидировал горение.

Примерно в это же время изобрели герметично закрытые тонкостенные стеклянные цилиндры, колбы, гранаты и бомбы емкостью до 1,5 л. Некоторые из них имели оригинальные названия: "цилиндр Винера", "граната Гардена", бомбы "Смерть огню", "Россия" и т. д. В качестве огнетушащего вещества в них использовались, в различных сочетаниях, водные растворы квасцов, буры, глауберовой соли, углекислого калия, хлористого натрия, кальция или магния, серы и т. д. Во время пожара необходимо было вскрыть такой огнетушитель и содержимое вылить на пламя или бросить его в очаг горения. Однако, даже при удачном применении, эффективность таких огнетушителей была крайне низкой, они создавали только видимость защиты от пожара.

Наряду с этим появились картонные огнетушители, выполненные в виде факела длиной 60—70 и диаметром 5—7 см с металлической крышкой. Они заряжались измельченными сухими смесями солей натрия (гидрокарбонат, хлорид, фосфат и др.), окислов железа, красителей и т. д. Чтобы воспользоваться таким огнетушителем, требовалось особое умение. Огнетушитель необходимо было резко сдернуть с гвоздя, сорвав при этом крышку, подойти как можно ближе к огню и, широко размахнувшись, направить содержимое в зону горения.

К этому времени было известно, что такие газы, как двуокись углерода, оксид серы (сернистый газ), могут успешно применяться в качестве огнетушащего вещества объемного действия, т. к. снижают содержание кислорода в закрытом помещении или объеме. Были разработаны специальные огнетушащие картонные патроны, которые заполнялись смесью серы, селитры и тонкоизмельченного угля; нередко к ним добавляли песок и окись железа. При пожаре поджигали фитиль и огнетушитель забрасывали в горящее помещение. При горении заряда огнетушителя в защищаемый объем интенсивно выделялись сернистый газ и другие газообразные продукты, иногда в виде густого дыма, оказывая тушащее действие (прообраз современных аэрозольных забрасываемых огнетушителей).

В 1889 году русский ученый М. Колесник-Кулевич научно обосновал использование газов для тушения пожаров. Он доказал их эффективность в борьбе с огнем. Для пожаротушения он предложил использовать углекислый газ для огнетушителей.

25 мая 1904 г. русский инженер Александр Григорьевич Лоран подал в Российское патентное ведомство заявку на «Способ тушения пожара». В ней он писал: «...Горящая поверхность покрывается водным раствором каким-либо из общеизвестных гасительных препаратов не в виде жидкости, а в виде полужидкой пористой массы, получаемой путем вспенивания раствора в момент тушения огня». В качестве вспенивающихся веществ Лоран советовал использовать лакрицу, альбумин, клей, мыльный корень. «Насыщая образованную пену каким-либо газом, не поддерживающим горение, ей можно придать еще большую огнегасительную способность», - отмечал он.

Первый пенный огнетушитель был сконструирован А. Лаврентьевым. Пену из его огнетушителя выкачивали насосом. Порядок работы этого огнетушителя был прост: необходимо было открыть клапан, перевернуть огнетушитель, а когда из раструба пойдет пена его можно применять. Химический пенный огнетушитель в течение целого века применялся для противопожарной защиты различных объектов и с некоторыми изменениями в конструкции и заряде дошел до наших дней.

Источник: 18.mchs.gov.ru

Первое огнетушащее устройство было изобретено Захарией Грейлом, около 1715 года в Германии. Оно представляло собой деревянную бочку, заполненную 20 литрами воды, оснащенную, также, небольшим количеством пороха и запалом. В случае пожара запал поджигался, а бочку бросали или закатывали в очаг, где она взрывалась и тушила возгорание своим содержимым. В Англии подобное устройство было изготовлено химиком Амброузом Годфри в 1723 году.

Принцип тушения заключался в следующем: деревянную бочку с водой и зарядом пороха закатывали в огонь, порох под действием температуры взрывался тем самым наполненная вода разлеталась в разные стороны и помогала тушить пространство в помещении. По более официальным данным в 1734 году используя стеклянную банку и соляной раствор некий немецкий врач М. Фушес официально заявил, что данное изобретение является средством тушения пожара, для тушения было необходимо кинуть банку с заполненной жидкостью в огонь. В отличие от своих предшественников М. Фушес для того чтобы занять лидирующую позицию и стать первым изобретателем огнетушителя устроил огромную рекламу с ежемесячным выпуском листовок на которых изображались люди кидающие банки в огонь.

Источник:fireman.club

Пожарные насосы были известны еще в Древней Греции: 200 г. до н.э. грек Ктесибий изготовил первый двухцилиндровый насос с всасывающим и напорным клапанами и рычагом балансиром для ручного привода, а через 50 лет его ученик Герон изобрел пожарный ствол, что повысило дальнобойность струи. Корпус насоса был выполнен из бронзы, а конструкция была столь удачной, что практически не претерпела изменений.

В Западной Европе первые пожарные насосы появились в начале ХVI века. Их изобретателем был  А. Платнер , золотых дел мастер из Аугсбурга. В отличие от конструкции Герона пожарный насос Платнера имел поворотный ствол.

В 1665 году кузнец Иоганн Гаутц из Нюрнберга усовершенствовал конструкцию насоса, что позволило получать непрерывную водяную струю.

В 1672 году братьями Ван Дер Хейде вместо поворотной шейки пожарного насоса, ограничивающей действие струи, были предложены пожарные рукава. Решение было столь эффективным, что в настоящее время пожарные рукава – основной элемент пожарно-технического вооружения.

Тонкую грань, отделяющую пожарных и пожарников, хорошо описал в очерке «Под каланчой» Владимир Гиляровский.  Впервые пожарные на Руси появились в Москве. Московскую пожарную команду создал ещё граф Растопчин. Прежде это было случайное собрание пожарных инструментов, разбросанных по городу, и отдельных дежурных, которые должны были по церковному набату сбегаться на пожар.

С 1823г. пожарная команда стала городским учреждением. Постепенно появилось оборудование, обоз, лошади. В те давние времена пожарные, они же солдаты, служили 25 лет. Москвичи на них смотрели, как на своих людей, зная, что не прощелыга какой-нибудь, а казённый человек, на которого можно положиться: не подведет. Каждый пожарный — герой, всю жизнь на войне, каждую минуту рискует головой. О пожарных в народе слагали песни, сочиняли стихи. Пожарные части от казны снабжались инструментом. Полицмейстер Огарёв лично ездил по конезаводам, отбирая лошадей по масти и росту.

Каждой части была определена своя масть. Встретив по дороге обоз, прохожие безошибочно определяли, какая часть на пожар выехала. Пожарные лошади были лучшими в Москве. «Битюги — красота, силища! Громыхает пожарный обоз: на четвёрках багры, на тройке пожарная машина, на парах вереница бочек с водой. А впереди зверски дудя в медную трубу, мчится верховой с горящим факелом. Громыхают по булыжным мостовым на железных шинах пожарные обозы так, что стёкла дрожат, шкафы с посудой ходуном ходят, и обыватели бросаются к окнам поглядеть.»(В. А. Гиляровский. «Под каланчой».)

Электронных средств связи тогда не было, пожары определялись визуально. Круглосуточное дежурство на каланче нёс дозорный. Завидя пожар, поднимал пожарную часть по тревоге. Дисциплина у пожарных была военная. Подчинение начальству беспрекословное. Чего только не заставляло делать пожарных тогдашнее руководство! Начиная от вытаскивания задохнувшихся рабочих из отравленных газом колодцев и исполнения обязанностей санитаров, до борьбы с вольнодумием. Было и такое занятие у пожарных. Впрочем, не у всех, а только у Сущевской части. Они жгли запрещённые цензурой книги. » -Что это дым над Сущевской частью? Уж не пожар ли? — Не беспокойтесь, ничего, это «Русскую мысль» жгут…»(В.А.Гиляровский.»Под каланчой».) <«Русская мысль» — журнал, издаваемый В.М.Лавровым с 1880г>.

Начальству нравилось беспрекословное и чёткое выполнение любых заданий. Оно вхoдило во вкус, дело доходило до злоупотреблений, а злоупотребления иногда заканчивались курьёзами. Как-то раз обер-полицмейстер Арапов разрешил взять пожарных на роли сатиров и чертей в театр, но при этом они должны были ещё и службу нести. Пожарный обоз в полном снаряжении ожидал у театра. И на беду случился чудовищный пожар, требующий сбора всех частей. Времени на переодевание не было. Пожарный обоз помчался по улицам. Пожарные восседали в театральных костюмах. Впереди, неистово трубя, распугивая случайных прохожих, скакал верхом оранжевый Мефистофель. На следующий день поползли по городу слухи о том, что пожар был потушен силами нечистой силы. После этой вакханалии было получено предписание, заканчивающееся словами «…строжайше воспрещаю употреблять пожарных в театрах и других неподходящих местах.» (Полковник Арапов). На том и закончилась разносторонняя деятельность пожарных команд в России. Не было бы счастья, так несчастье помогло.

В России гордились пожарными, они были героями, их подразделения шествовали на парадах. Люди с гордостью говорили: «Наши ПОЖАРНЫЕ». И вдруг пожарники. Что-то мелкое, убогое, обидное есть в этом слове. Откуда оно взялось?

После 1917 года в России свирепствует разруха. Пожарные части не ликвидированы, но, как и всё, они пришли в упадок. Если в Москве ещё кое-как поддерживалось пожарное хозяйство, то в глубинке на весь город три дырявые пожарные бочки, полтора багра, ржавая машина с фонтанирующими рукавами и десяток убогих инвалидов — пожарников. Оттуда и пошло «пожарник». Спит, как пожарник. Ленивый, как пожарник. Нерасторопный, как пожарник.

Сейчас всё вернулось на круги своя. Пожарное дело снова доведено до совершенства. Пожарные команды укомплектованы, дисциплинированы, оснащены всем необходимым. Пожарная техника не уступает лучшим мировым образцам. Скорость выездов измеряется минутами. А вот обидное слово, укоренившись в нашем сознании, упорно не хочет его покидать.

Существует версия, описанная Гиляровским, о том, что слово «пожарник» родилось в Москве и оно является синонимом слова «погорелец». Не просто погорелец, а профессиональный нищий, мужик, приехавший на горелых санях попрошайничать в Москву. «Некоторые из них покупали особые сани с обожжёнными концами оглоблей, уверяя, что они только сани успели вытащить из огня. «Горелые оглобли», — острили москвичи, но всё-таки подавали. Когда у ворот какого-нибудь дома останавливались такие сани, ребятишки докладывали: «Мама, пожарники приехали!» Бывали, конечно, и настоящие пострадавшие от огня люди, таких называли погорельщиками, а фальшивых — пожарниками. Вот откуда взялось это обидное для  пожарных слово «пожарник». (А.В.Гиляговский).

По материалам gatchinka.ru

Памятник истории и культуры давно стал визитной карточкой старинного города. История ее сооружения весьма примечательна. После опустошительного пожара, произошедшего летом 1882 года, под нажимом горожан, власти стали принимать усилия по защите Трубчевска от огня. Среди необходимых противопожарных объектов заказали проект пожарной каланчи. Ее возвели в 1894 году. Долгие годы каланча служила добрую службу пожарным, помогая вовремя заметить неладное, а заодно оставалась настоящим украшением старинного города.

Сразу после освобождения Трубчевска от немецко-фашистских захватчиков на самом высоком в то время здании города — пожарной каланче взвился красный флаг. Его установили по приказу командира 1174-го стрелкового полка и первого коменданта города майора Долматова.

После Великой Отечественной войны в Трубчевске пожарная каланча вошла в число строений, которые восстановили в первую очередь. И сегодня она продолжает она оставаться памятным местом старинного города.

Источник:  bryansknovosti.ru 

В  выставочном центре "Сокольники"  завершает работу  выставка пожарной  ретро-техники,  посвященная  100-летию  советской  пожарной  охраны,  которая проходит с 7 по 11 марта 2018 года.  Организаторы собрали все изобретения соотечественников, созданные для ликвидации пожаров. В парке расположили 30 машин и уникальные раритеты пожарных.

Москвичи и гости столицы получили возможность узнать, как боролись с огнем наши деды и прадеды: в парке Сокольники представлены пожарные автомобили, с помощью которых тушили пожары в прежние времена. Выставка организована в 27-й раз, но, по словам экспертов, впервые под одной крышей собрано такое количество старинных машин.

В начале пути пожары тушили с помощью «водолейных машин» и помп, операции производилась вручную. Позже на заводе Густава Листа был выпущен первый пожарный автомобиль. В промышленных масштабах технику для пожарных бригад, стали производить в 1927 году, с тех пор сохранился лишь грузовик АМО-Ф15, сборка производилась в Санкт-Петербурге, на заводе «Промет». Он был в активной эксплуатации до 1947 года, после чего отправился в коллекцию Политехнического музея.

Посетители увидели как отечественные автомобили, так и те, что были произведены в Англии и США в прошлом и даже позапрошлом веках. Эксперты отмечают, что у некоторых машин установлены колеса еще с деревянными спицами, но настоящей жемчужиной коллекции они считают автонасос ПМЗ-18, 1955 года выпуска – это единственная подобная машина, сохранившаяся до настоящего времени.

Автомобиль имеет бак на 465 литров, что делает его особо удобным для использования в сельской местности – в районах, где поблизости нет больших источников воды. Специалисты обнаружили автонасос на свалке, на восстановление потребовалось целых 3 года. Вызовут интерес посетителей пожарные мотоциклы: у них вместо люльки приделаны насосы для воды. Пожарную ретро-технику для выставки предоставили Политехнический и Военно-технический музеи, а также частные коллекционеры.

Создателем пожарного гидранта и первой в России  системы противопожарного водоснабжения  является талантливый русский  инженер-механик Николай Петрович Зимин.  Деятельность Зимина была весьма многообразной. Он не только усовершенствовал водоснабжение Москвы, но и двинул далеко вперед водопроводное дело всей России, участвуя в составлении проектов и строительстве водопроводов во многих русских городах. Н П. Зимин известен не только как инженер-водопроводчик, но и как инициатор и пропагандист использования городских и промышленных водопроводов для тушения пожаров. Этому делу он посвятил более двадцати пяти лет жизни. С присущей ему энергией Зимин писал доклады для съездов пожарных, страховых и водопроводных деятелей, выпускал брошюры, в которых доказывал необходимость сближения водопроводного, пожарного и страхового дела. Особое внимание он уделил устройству противопожарных водопроводов. Он рекомендовал, рассчитывая сети труб, прибавлять известное количество воды на случай тушения пожара.

В 1882 году под его руководством строится Преображенский водопровод водопровод длиной в три версты с 25 пожарными кранами. В этом же году он получил от патентного ведомства приоритет на изобретение, заключавшееся в объединении в одной конструкции функций наружной пожарной лестницы и противопожарного водопровода, оснащённого выпускными клапанами на уровнях соответствующих этажей здания.

В 1883 г. Николай Петрович представил в Московскую городскую управу "Проект снабжения города Москвы водою и охраны его от пожаров", в котором разработал условия тушения пожара без помощи пожарных труб. Согласно проекту, из восьми рядом расположенных пожарных кранов представлялось возможным получать по 50 ведер воды в минуту в виде свободных струй высотой не менее 12 сажен (25,5 м). Городская сеть труб была разбита на шесть частей с самостоятельными насосными станциями для увеличения напора воды во время тушения пожара. Через три года он же создал водопровод с 15 пожарными кранами для охраны временных торговых рядов на Красной площади, а несколько позднее - противопожарный водопровод для университетских клиник на Девичьем поле.

Оригинальность водопроводов системы Зимина заключалась в использовании специальных вентилей (клапанов), посредством которых при повышении давления в сети автоматически отключалось хозяйственное водопотребление и весь дебит воды можно было использовать для борьбы с огнем. Подсоединенный к пожарному крану водопровода рукав мог обеспечить подачу до 300 ведер воды в минуту. Так, например, в Самаре за период 1877-1886 гг., когда вода доставлялась бочками, каждый пожар приносил ущерб в сумме 4 тыс. 105 руб. При введении в 1886 году в городе системы Зимина в течение шести лет эксплуатации такого водопровода ущерб от одного пожара в среднем составлял 1 тыс. 827 руб.

Зимин определил необходимые размеры водопроводных труб, разработал типы задвижек, пожарных кранов, колодцев. Ему же принадлежит изобретение пожарного гидранта. Он провел обширные исследования по изучению потерь напора в трубах, пожарных рукавах, в свободных струях. Принимал участи в проведении Н.Е. Жуковским опытов на московском водопроводе по изучению гидравлического удара – явления, которое «отец русской авиации» установил и вычислил в 1898 году. Николай Петрович наметил мероприятия по обеспечению исправности противопожарного водопровода. Разработанные Зиминым специальные вентили при повышении давления в водопроводной сети позволяли отключать хозяйственное потребление воды и весь ее объем использовать для тушения пожара.

Зимин получил привилегии на противопожарную тему водоснабжения во Франции, Германии, Великобритании, Бельгии, России, США. Изобретение заключалось в установке на сети противопожарного водоснабжения устройства, обеспечивающего поступление воды к пожарным гидрантам и кранам под повышенным давлением, достаточным для успешного тушения пожара. По его предложению на противопожарном водопроводе, проложенном вдоль улиц, через каждые 40-60 саженей были смонтированы (на пожарных подставках) подземные пожарные гидранты. Эти гидранты впоследствии были стандартизованы (ГОСТ 8220) и с небольшими конструктивными изменениями (исключён разгрузочный клапан) до сих пор выпускаются отечественной промышленностью- гидрант ПГ-5 или же как его называют подземный пожарный гидрант московского типа.

Еще Зимин предложил использовать для тушения пожаров 3-дюймовые пеньковые прорезиненные пожарные рукава, оснащённые соединительными головками с трёхкрючковыми моментальными сростами системы Гретера (затем Рота), разработал принцип укладки рукавов, исключающий их свивание в спираль ( сначала пополам, потом скатывать, начиная от середины).  Труды Н.П. Зимина имели важное значение для повышения эффективности пожаротушения. Его работы не устарели и сегодня.

В 1829 году, первая паровая пожарная машина из когда-либо созданных, была изготовлена в Лондоне Джорджем Брейтуэйтом, знаменитым инженером-гидротехником, которому помогал капитан Джон Эрикссон, великий изобретатель, который был после этого стал знаменитым в США благодаря проектированию броненосца Monitor.

Первая паровая пожарная машина называлась «Новинка», весила 2¼ тонны и имела мощность в 10 лошадиных сил. Насосы, 6½ дюймов в диаметре, а также паровые цилиндры, 7½, были двойными и располагались горизонтально, поршни и насос были смонтированы на одной оси. Отработанный пар из цилиндров подавался через питающий бак с помощью двух спиральных труб, таким образом, нагревая воду до ее подачи в котел, который был вертикальным, сужающимся к топочной камере внизу.

Топливо сжигалось по принудительному принципу: подаваясь сверху в котел, оно сгорало в закрытой камере, продукты сгорания проходили от камеры до дымохода по длинной змееевидной трубе, которая проходила ниже уровня воды несколько раз, пока не выходила над воздушной камерой насоса.

Насос подавал 200-250 галлонов воды на высоту до 90 футов. Машина была использована на ряде пожаров в Лондоне и убедительно доказала свое огромное значение, но все усилия конструкторов, направленные на то, чтобы обеспечить ее принятие в противопожарную службу столицы оказались напрасными, поскольку обеспокоенная общественность и компании по страхованию от пожаров были против ее использования. Несмотря на отказ англичан принять новый пожарный агрегат, Брэйтуэйту и его партнеру удалось убедить другие общины в полезности их машины и построить еще несколько.

Источник fire-truck.ru