17 октября 2017 года владелица Tesla Model S из города Ландекк (Австрия) на высокой скорости врезалась в бетонное барьерное ограждение. Ей удалось выбраться из электромобиля, прежде чем тот загорелся. Самое интересное началось позже, когда на вызов приехало пять пожарных машин и 35 спасателей.

Оказалось, что такие меры безопасности — условие, выдвинутое в инструкции по аварийным ситуациям компании Tesla. В ней сказано, что тушить горящие аккумуляторы необходимо большим количеством воды, поскольку батареи выпускают токсичные пары — оксиды лития, никеля, углерода, меди и кобальта, а также серную кислоту. Каждый пожарный при этом должен иметь автономный дыхательный аппарат.

Австрийские пожарные крайне ответственно отнеслись к инструкции по аварийным ситуациям компании Tesla, когда  выехали на тушение этого электромобиля.  Учитывая все указания автопроизводителя, на тушение пожара выехали 5 автомобилей и 35 пожарных. Аккумуляторы залили большим количеством воды, используя при этом индивидуальные дыхательные аппараты, чтобы не надышаться токсичными парами от горящих батарей. Руководствуясь еще одним правилом, пожарные также отключили высоковольтную систему и подушки безопасности.   После того как пламя погасло, электромобиль поместили на 48-часовой карантин, чтобы убедиться в том, что уцелевшая часть аккумулятора не загорится вновь.

С каждым годом  электромобилей все больше становится и на российских  дорогах.  Поэтому этот опыт австрийских пожарных  по действиям при тушении пожара в электромобиле  будет полезен и российским пожарным.  Понятно,  что для охлаждения аккумуляторов лучше всего использовать воду.  Однако при этом не совсем понятно,  почему при тушении самого пожара  не использовалась пена?

Так, известно,  что  в 2016 году  электромобиль Tesla Model S 2014 года выпуска сгорел на норвежской станции быстрой зарядки.  В машине в это время никого не было, так что пострадавших не было. Электрокар загорелся после того, как владелец  поставил его на зарядку и отлучился.

Следует учитывать, что возгорание электромобиля — более сложная проблема, чем возгорание обычного авто. Дело в том, что в большинстве электрокаров установлены литиевые аккумуляторы. Литий очень активно вступает в реакцию с водой, поэтому попытка потушить электромобиль водой может привести к печальным последствиям. Норвежским пожарным пришлось использовать специальный пенный огнетушитель для ликвидации пожара. 

Если же при тушении электромобиля использовать воду,  то пожарным,  вследствие выделения токсичных веществ при реакции  лития с водой,  необходимо обязательно  использовать СИЗОД.  Кроме того,  в этом случае  необходимо  принять меры,  чтобы в опасной зоне не находились люди  без  средств индивидуальной защиты.   Поэтому водителям пожарной техники необходимо  устанавливать пожарный автомобиль на безопасном расстоянии от горящего электромобиля.

По материалам сети Интернет.

Первый  опытный  образец  этого  робота  проходит  войсковые  испытания  в  Восточном  военном  округе.   "УРАН-14"  является  многофункциональным  робототехническим  комплексом  пожаротушения  на  гусеничной  базе.   Он  предназначен  для  ликвидации  последствий  технологических  аварий  и  пожаров,  инженерной  разведки  местности  и  доставки  к  месту  применения  средств  пожаротушения  в  режиме  дистанционного  управления.  Этот  комплекс  рассчитан  на  применении  его  в  зонах  высоких  температур  и  других  опасных  для  жизни  человека  условиях.

Двигатель  мощностью  в  240  лошадиных  сил  при  массе  изделия  в   14  тонн  обеспечивает  скорость  движения  до  12  километров  в  час.   На  "УРАНе-14"  установлен  водяной  пожарный  насос  производительностью  2000  литров в  минуту,  который  обеспечивает  тушение  пожара  сплошной  водяной  (пенной) струей  на  дальности  до  50  метров.    При этом  ствол-монитор  способен  вращаться  вкруговую  в  горизонтальной  плоскости.   Комплекс  также  оснащен  емкостью  для  воды  на  2000  литров  и  пенобаком  на  600  литров.   Он  также  может  работать  с  подключенным  внешним  источником  воды.  А   его  поворотный  схват  способен  переносить  груз  до  2  тонн.

Уникальная пожарная техника,  получившая  наименование  "пожарный танк",  создана  на Омском заводе  транспортного  машиностроения для  Вооруженных  сил России с  использованием узлов  танков  Т-72 и Т-80.   Как отмечают  эксперты,  такое  необычное конструкторское  решение обусловлено необходимостью  тушения  пожаров в экстремальных  ситуациях,  например,  на  арсеналах  и  складах  хранения  взрывчатых  веществ.

Разработка этого вида  пожарной  техники  началась в 2012 году,  а уже спустя  год  она  демонстрировалась  на  выставке  вооружения  RAE-2013,  проходившей в Нижнем Тагиле.   Экипаж  этой  машины  составляет  3  человека, а ее масса  составляет  65 тонн.   Имеющееся  оборудование  позволяет осуществлять подачу огнетушащего состава  на  дальность до 100 метров при обеспечении расхода  до 100  литров в секунду.  При этом, запас огнетушащих  веществ составляет  25  кубометров.

В  качестве средств защиты  личного состава  разработаны  специальные костюмы,  защищающие от термического и химического воздействия. С помощью  этой  гусеничной  машины  можно также  расчищать проходы к очагам пожаров  и прокладывать противопожарные полосы при лесных  пожарах.  Принятие этой  техники на снабжение ВС РФ  позволяет   заводу-изготовителю приступить  к  подготовке к  ее серийному  производству.  Выпуск первой  партии пожарных  танков  планируется уже  концу  этого года.

Два студента  из  университете Джорджа Мейсона придумали уникальный  акустический  огнетушитель - небольшое  устройство, весом около 9  килограмм, способное гасить пламя  при помощи  звуковых  волн  низкой  частоты.  Прибор работает от батареи,  которую  можно носить на  спине.

По словам создателей  устройства,  использование звуковых  волн  для  тушения  пожаров  является  новым  и перспективным  направлением развития  средств  тушения  пожаров,  поскольку отсутствие воды и химических  веществ  позволяет  не наносить дополнительный  вред  содержимому  зданий.

Однако  предстоит еще  много работы  над  усовершенствованием  созданного  прототипа,  поскольку испытание проводилось  пока на небольших  участках, а в качестве  топлива  для  имитации пожара  использовался спирт.  Также, пока неизвестно  как покажет себя  прибор  при тушении  других  видов  пожаров.

Просто уникальный  образец,  своего рода,  "пожарного танка"  установлен в подмосковной  Балашихе  на пьедестале  перед  зданием  ФГБУ ВНИИПО  МЧС  России.   Это -  роботизированный самоходный лафетный ствол СПС-100-54 "Сойка",  созданный на базе  конверсионных  танков Т-54 и Т-55.

Разрабатывался  этот образец  пожарного вооружения  еще в советские времена  во   ВНИИПО (г.Балашиха, Московская область)  и  Особом КБ  пожарных  машин (г.Прилуки),  а затем  выпускался мелкими сериями  на 61-м ремонтном заводе (г.Петродворец,  Ленинградская область).

Самоходный лафетный ствол  предназначался  для  тушения  пожаров в  радиоактивно  зараженной  местности,  а  также  на предприятиях  деревообрабатывающей и химической  промышленности,  складах  взрывчатых  веществ и материалов,  в  условиях  сильного задымления  и загазованности атмосферы  сильнодействующими  ядовитыми веществами.

В случае  необходимости и для  обеспечения  безопасности личного состава  предусмотрена  возможность дистанционного управления  изделием  по проводам на расстоянии до 2 км. СЛС "Сойка"  также,  благодаря  танковому  гусеничному  шасси,  обладает  повышенной проходимостью и высокой степенью  защиты  экопажа. 

Все это делает  его достаточно эффективным средством  тушения  природных пожаров  на радиационно-зараженных  территориях, а также при тушении пожаров на нефтяных  скважинах.  Для  эффективного применения,  вместе с ним с самоходным лафетным стволом необходимо использовать  ПНС, АР и АЦ.  Производительность СЛС-100-54  зависит от давления,  создаваемого ПНС.

В настоящее время на территории России  эксплуатируется  всего лишь два  таких  изделия.

Американские ученые из Политехнического университета Виргинии  и университета Карнеги-Меллон  разработали  опытный  образец  уникального робота-пожарного  под  названием SAFFiR  (Shipboard  Autonomous  Firefighting Robot),  предназначенного  для  тушения  пожаров  на кораблях

Этот  робот  способен ходить по  неповным  поверхностям,  выявлять очаги возгорания  и  тушить обнаруженный  пожар  с  помощью пожарного ствола,  пользоваться  которым  он  может  не хуже  человека.  

Внешне  он  также  напоминает  человека.  Его высота  составляет 177 сантиметров,  а  вес  около  65  килограммов.  При этом,  он  способен сохранять равновесие  даже  на  неустойчивой  поверхности.  

Кроме того,  робот оснащен инфракрасными датчиками и лазерным  дальномером,  позволяющими  ему  выполнять задачи автономно.  Однако,  в  случае  необходимости,  оператор  всегда  может дистанционно  перевести его  на управление в  ручном  режиме.

Предполагается,  что подобные  роботы  после  прохождения  всех  необходимых  испытаний  и процедур оформления  могут  быть использованы  для  тушения  сложных  пожаров,  возникающих  на кораблях,  когда  существует  реальная  угроза  жизни для  личного состава.