Первая в мире электрическая пожарная машина от компании Rosenbauer появится в городе Сан-Франциско самого «зеленого» штата Америки — Калифорнии. Она получит батареи мощностью 100 кВт⋅ч, которые позволят без подзарядки работать в течение примерно 120 минут. В том случае, если запас электроэнергии закончится до возвращения на станцию, будет включен бортовой дизель-генератор.

Пока речь идет о покупке лишь одного электрического грузовика экспериментальной модели Rosenbauer CFT, цена которой превысит $1 млн.  При этом для надежности  он будет оснащен дизельным генератором.

Между тем, напомним, британские полицейские назвали электрокары врагами номер один — по их словам, экологически чистые машины для охраны порядка оказались практически бесполезными.

Источник: automobili.ru

Крупнейший в мире австрийский производитель транспортных средств и оборудования для пожаротушения Rosenbauer создал первую в мире пожарную машину на электричестве. Об этом сообщается на сайте Business Insider. Официальная премьера машины состоялась в Австрии.

Представленное авто стало не только более экологичным по сравнению с пожарными машинами с двигателями внутреннего сгорания, но еще и более компактным. Небольшой размер пожарной техники является существенным преимуществом в условиях, когда приходится ехать на вызов через узкие дворы, заставленные машинами.

Автопроизводители сделали в электрическом авто удобное расположение пульта управления выдвижной лестницей и системами машины — теперь это можно делать с земли.  Стоимость новинки в полной комплектации равна 1,2 млн долларов (около 74,74 млн рублей).  Конечно,  подобная стоимость  делает эту пожарную машину достаточно дорогим удовольствием,  однако,  планируется,  что со временем  стоимость таких  машин будет снижена.  

Например, известный производитель электромобилей  -  компания  Tesla, - уже планирует уменьшить стоимость электромобилей Model 3, которые производятся в Китае на 20% и выше. Такое снижение цен станет возможным благодаря повышению локализации производства. На предприятии в КНР будут использоваться больше собранных в этой стране деталей и комплектующих.

У пожарных команд европейских стран появилась еще одна проблема — электромобили, у которых загорелся аккумулятор, практически невозможно потушить.  Как же с гарантией потушить электромобиль? Его можно опустить в контейнер с водой и подержать там сутки... Больше он не вспыхнет, но, понятно, что такая машина восстановлению, увы, не подлежит.

В исправном аккумуляторе электроды разделены сепараторами, но литий имеет склонность со временем разрастаться «иголочками» (дендритами), которые прокалывают сепараторы и вызывают короткое замыкание внутри батареи. А дальше — резкий нагрев этим током и начало самоподдерживающейся химической реакции. Если процесс пошел, электромобиль уже ничем не потушить: как правило, он сгорает дотла.

Например, 5 июня в Дортмунде электромобиль самопроизвольно возгорелся на рассвете, и никакие попытки его потушить не сработали. В конце концов пожарные пригнали самосвал, наполнили его водой и с помощью крана опустили в кузов машину — только тогда горение удалось остановить.

Пожарный инспектор Ландека объяснил журналистам: «Проблема с этими литий-ионными батареями хорошо известна. Различные элементы батареи воспламеняются друг от друга, это похоже на эффект домино».

Пару месяцев назад электромобиль Tesla S загорелся на подземной автостоянке в Шанхае (Китай). К счастью, обошлось без жертв. Специалисты говорят, что в связи с тем, что через несколько лет в Европе миллионы электромобилей будут парковать в подземных гаражах, возникает резонный вопрос: насколько эти машины безопасны на самом деле?

Если электромобиль уже возгорелся, погасить пламя будет практически невозможно, скорее стоит задача, чтобы машина сгорела под контролем пожарных и огонь не распространился на другие объекты. Поэтому проще всего окунуть автомобиль в ванну с водой, это даст 100%-ную гарантию. Сама батарея даже там может догорать, но пламени уже не будет, и, в принципе, может уцелеть интерьер, если вовремя погрузить машину в воду. Главное, что там процесс разрушения безопасен для окружающих — нет опасности искр, выделения вредных веществ в воздух, ожогов и отравлений пожарных и т.п.

Источник: За рулем

17 октября 2017 года владелица Tesla Model S из города Ландекк (Австрия) на высокой скорости врезалась в бетонное барьерное ограждение. Ей удалось выбраться из электромобиля, прежде чем тот загорелся. Самое интересное началось позже, когда на вызов приехало пять пожарных машин и 35 спасателей.

Оказалось, что такие меры безопасности — условие, выдвинутое в инструкции по аварийным ситуациям компании Tesla. В ней сказано, что тушить горящие аккумуляторы необходимо большим количеством воды, поскольку батареи выпускают токсичные пары — оксиды лития, никеля, углерода, меди и кобальта, а также серную кислоту. Каждый пожарный при этом должен иметь автономный дыхательный аппарат.

Австрийские пожарные крайне ответственно отнеслись к инструкции по аварийным ситуациям компании Tesla, когда  выехали на тушение этого электромобиля.  Учитывая все указания автопроизводителя, на тушение пожара выехали 5 автомобилей и 35 пожарных. Аккумуляторы залили большим количеством воды, используя при этом индивидуальные дыхательные аппараты, чтобы не надышаться токсичными парами от горящих батарей. Руководствуясь еще одним правилом, пожарные также отключили высоковольтную систему и подушки безопасности.   После того как пламя погасло, электромобиль поместили на 48-часовой карантин, чтобы убедиться в том, что уцелевшая часть аккумулятора не загорится вновь.

С каждым годом  электромобилей все больше становится и на российских  дорогах.  Поэтому этот опыт австрийских пожарных  по действиям при тушении пожара в электромобиле  будет полезен и российским пожарным.  Понятно,  что для охлаждения аккумуляторов лучше всего использовать воду.  Однако при этом не совсем понятно,  почему при тушении самого пожара  не использовалась пена?

Так, известно,  что  в 2016 году  электромобиль Tesla Model S 2014 года выпуска сгорел на норвежской станции быстрой зарядки.  В машине в это время никого не было, так что пострадавших не было. Электрокар загорелся после того, как владелец  поставил его на зарядку и отлучился.

Следует учитывать, что возгорание электромобиля — более сложная проблема, чем возгорание обычного авто. Дело в том, что в большинстве электрокаров установлены литиевые аккумуляторы. Литий очень активно вступает в реакцию с водой, поэтому попытка потушить электромобиль водой может привести к печальным последствиям. Норвежским пожарным пришлось использовать специальный пенный огнетушитель для ликвидации пожара. 

Если же при тушении электромобиля использовать воду,  то пожарным,  вследствие выделения токсичных веществ при реакции  лития с водой,  необходимо обязательно  использовать СИЗОД.  Кроме того,  в этом случае  необходимо  принять меры,  чтобы в опасной зоне не находились люди  без  средств индивидуальной защиты.   Поэтому водителям пожарной техники необходимо  устанавливать пожарный автомобиль на безопасном расстоянии от горящего электромобиля.

По материалам сети Интернет.