17 октября 2017 года владелица Tesla Model S из города Ландекк (Австрия) на высокой скорости врезалась в бетонное барьерное ограждение. Ей удалось выбраться из электромобиля, прежде чем тот загорелся. Самое интересное началось позже, когда на вызов приехало пять пожарных машин и 35 спасателей.

Оказалось, что такие меры безопасности — условие, выдвинутое в инструкции по аварийным ситуациям компании Tesla. В ней сказано, что тушить горящие аккумуляторы необходимо большим количеством воды, поскольку батареи выпускают токсичные пары — оксиды лития, никеля, углерода, меди и кобальта, а также серную кислоту. Каждый пожарный при этом должен иметь автономный дыхательный аппарат.

Австрийские пожарные крайне ответственно отнеслись к инструкции по аварийным ситуациям компании Tesla, когда  выехали на тушение этого электромобиля.  Учитывая все указания автопроизводителя, на тушение пожара выехали 5 автомобилей и 35 пожарных. Аккумуляторы залили большим количеством воды, используя при этом индивидуальные дыхательные аппараты, чтобы не надышаться токсичными парами от горящих батарей. Руководствуясь еще одним правилом, пожарные также отключили высоковольтную систему и подушки безопасности.   После того как пламя погасло, электромобиль поместили на 48-часовой карантин, чтобы убедиться в том, что уцелевшая часть аккумулятора не загорится вновь.

С каждым годом  электромобилей все больше становится и на российских  дорогах.  Поэтому этот опыт австрийских пожарных  по действиям при тушении пожара в электромобиле  будет полезен и российским пожарным.  Понятно,  что для охлаждения аккумуляторов лучше всего использовать воду.  Однако при этом не совсем понятно,  почему при тушении самого пожара  не использовалась пена?

Так, известно,  что  в 2016 году  электромобиль Tesla Model S 2014 года выпуска сгорел на норвежской станции быстрой зарядки.  В машине в это время никого не было, так что пострадавших не было. Электрокар загорелся после того, как владелец  поставил его на зарядку и отлучился.

Следует учитывать, что возгорание электромобиля — более сложная проблема, чем возгорание обычного авто. Дело в том, что в большинстве электрокаров установлены литиевые аккумуляторы. Литий очень активно вступает в реакцию с водой, поэтому попытка потушить электромобиль водой может привести к печальным последствиям. Норвежским пожарным пришлось использовать специальный пенный огнетушитель для ликвидации пожара. 

Если же при тушении электромобиля использовать воду,  то пожарным,  вследствие выделения токсичных веществ при реакции  лития с водой,  необходимо обязательно  использовать СИЗОД.  Кроме того,  в этом случае  необходимо  принять меры,  чтобы в опасной зоне не находились люди  без  средств индивидуальной защиты.   Поэтому водителям пожарной техники необходимо  устанавливать пожарный автомобиль на безопасном расстоянии от горящего электромобиля.

По материалам сети Интернет.