В 1988 году к 70-летию советской пожарной охраны на Балабановской экспериментальной фарике была выпущена серия спичесных коробков, посвященная советской пожарной технике. В серию вошли новейшиее и наиболее распространенные образцы пожарной техники, находившейся в то время на вооружении пожарных подразделений страны. Вот они.

Надо сказать, что серии спичечных коробков, посвященных пожарной технике, выходили не только в нашей стране, но и за рубежом. И не только на спичечных коробках, но и даже на пачках сигарет. Но об этих сериях мы расскажем в одной из следующих статей.

Пожарная  автоцистерна  АЦ-2,0-40 (КАМАЗ 4308)  предназначена  для  доставки  личного  состава  и  пожарно-технического   вооружения,  а  также  огнетушащих  веществ  к  месту  пожара.  Этот  пожарный  автомобиль  оборудован  всем  необходимым  как  для  тушения  пожаров,  так  и  для  проведения  спасательных  операций.

Автомобиль способен  вывозить боевой  расчет  в составе  5  человек.  Емкость  цистерны  для  воды   составляет  2000 литров,  а  вместимость  пенобака -  100  литров.   Максимальная  скорость  движения  -  100  километров  в  час.

Среди  особенностей  этого  автомобиля  следует  отметить  достаточно  низкий  расход  топлива,  который  составляет  примерно  20 л  на  100  км.   Высокая  маневренность  этого  автомобиля  позволяет  его  эффективно  использовать  в  городских  условиях.  Так,  радиус  поворота  составляет  всего 8,8 метра.  Двигатель отличается  высокой  надежностью  и  при  соответствующей  эксплуатации  обеспечивает  ресурс  в  800  тысяч  километров  пробега.

Низкая  рама  обеспечивает  низкий  центр  тяжести,  а  следовательно  лучшую  управляемость  и  устойчивость  к  опрокидыванию.  Среди  несомненных  качеств  этого  автомобиля  следует  отметить высокую  усточивость  конструкции  к  коррозии,  хорошую  герметичность  и  низкую  вибрацию.   Масса  полезного  груза  (ПТВ  и  огнетушащие  вещества)  составляет  3000  кг.   Все  ПТВ  размещается  внутри  отсеков,  включая  пенал  для  всасывающих  и  напорно-всасывающих  рукавов,  а  также  пакет  лестниц.

Однако,  данный  автомобиль  обладает  достаточно  низкой  проходимостью,  что  значительно  снижает  его  применимость  в  сельской  местности  и  при  неблагоприятных  дорожных  условиях.   В  общем,  не  зря  эта  автоцистерна  называется  "городской".   Кстати,  в  воскресенской  пожарной  части №2  один  такой  автомобиль  имеется.

Эта  пожарная  машина  была  первой  советской  30-метровой  автолестницей с  гидравлическим  приводом  на  шасси  автомобиля  ЗИЛ-157К.  Выпускалась  она  с  1966  по  1973  годы  взамен  механической автолестницы  АЛМ-30(157)ЛР.  Производством  этой  пожарной  техники занимался  Торжокский  машиностроительный  завод,  ныне  называемый  ОАО "Пожтехника".

Полная  масса  машины  составляла  9 350 кг.  Она  могла  перевозить  3  человек  расчета в  кабине  и  2  на  платформе.  Длина  лестницы  обеспечивала  подъем  пожарных  на  высоту  до 30,2  метра (с  дополнительным  коленом  до 32,2 метра).  Максимальная  скорость  движения  составляла  65  км/час.  

Пожарная  автоцистерна  ПМЗ-8  выпускалась  с  1947  по  1951  годы  на  заводе в  поселке  Варгаши  Курганской  области.   Это  была  первая  серийная  автоцистерна  с  закрытым  кузовом  для  экипажа.   И поэтому ее конструкция  отличалась  от  предыдущих  наличием  закрытой  двухрядной кабины  для  четырех  человек боевого расчета,  выполненной  на  шасси  автомобиля  УралЗИС-5.  Этот  пожарный  автомобиль  был  также оборудован  емкостью  на  1500 литров  воды  и  имел  переднее  расположение  пожарного насоса  ПН-1200.

Японская  фирма  "Морита" (Morita) разработала  прототип  пожарной  машины,  которая  будет  тушить пожары  воздухом.   При этом,  идея  достаточно  проста:  на  машине  установлена  мембрана,  отделяющая  от  воздуха  азот.   Затем  обогащенная  азотом  (или  обедненная кислородом)  смесь,  уже  не  поддерживающая  горение,  подается  в  зону  тушения по  рукавам.  В  замкнутых  объемах  это  приводит к  прекращению  горения.

Кстати,  уже  создан и  реальный  автомобиль,  созданный  по  такой  технологии.  Его  назвасли  "Miracle №7",  что в  переводе  означает  "Чудо №7"  и  он  уже  несет  свою  службу в  одной  из  японских  ядерных  корпораций.

Предназначена  такая  машина  для  тушения  пожаров  после  землетрясений  в  условиях,  когда  нарушена  работоспособность  водопровода  и  особенно -  для  тушения  пожаров в  завалах.     Однако,  стоимость  такого  автомобиля  пока  достаточно  высока  и  составляет  250  миллионов  иен  (около  100 миллионов рублей).  И, все же,  с началом  серийного производства,  цена  одного образца  такой  пожарной  техники  должна  снизиться.

Специалисты  считают,  что  со  временем такая  пожарная  техника  будет  весьма  затребована  для  защиты  художественных  музеев,  архивов  и  объектов  исторического  наследия.

Благодарим  за  интересную  информацию  дружественный  портал Пожарный на всю голову

Просто уникальный  образец,  своего рода,  "пожарного танка"  установлен в подмосковной  Балашихе  на пьедестале  перед  зданием  ФГБУ ВНИИПО  МЧС  России.   Это -  роботизированный самоходный лафетный ствол СПС-100-54 "Сойка",  созданный на базе  конверсионных  танков Т-54 и Т-55.

Разрабатывался  этот образец  пожарного вооружения  еще в советские времена  во   ВНИИПО (г.Балашиха, Московская область)  и  Особом КБ  пожарных  машин (г.Прилуки),  а затем  выпускался мелкими сериями  на 61-м ремонтном заводе (г.Петродворец,  Ленинградская область).

Самоходный лафетный ствол  предназначался  для  тушения  пожаров в  радиоактивно  зараженной  местности,  а  также  на предприятиях  деревообрабатывающей и химической  промышленности,  складах  взрывчатых  веществ и материалов,  в  условиях  сильного задымления  и загазованности атмосферы  сильнодействующими  ядовитыми веществами.

В случае  необходимости и для  обеспечения  безопасности личного состава  предусмотрена  возможность дистанционного управления  изделием  по проводам на расстоянии до 2 км. СЛС "Сойка"  также,  благодаря  танковому  гусеничному  шасси,  обладает  повышенной проходимостью и высокой степенью  защиты  экопажа. 

Все это делает  его достаточно эффективным средством  тушения  природных пожаров  на радиационно-зараженных  территориях, а также при тушении пожаров на нефтяных  скважинах.  Для  эффективного применения,  вместе с ним с самоходным лафетным стволом необходимо использовать  ПНС, АР и АЦ.  Производительность СЛС-100-54  зависит от давления,  создаваемого ПНС.

В настоящее время на территории России  эксплуатируется  всего лишь два  таких  изделия.