Место для новой скульптуры в Минске выбрали неслучайно: она находится на месте бывшего пожарного депо на Городском Валу. Последние несколько лет оно было на реконструкции, сейчас там работает Музей пожарного и аварийно-спасательного дела, позже появится и кафе.

Памятник пожарному-спасателю сделали еще в конце прошлого года, но торжественно презентовать его решили 1 июня 2019-го, в День защиты детей. Статную фигуру можно трогать, например потереть одну из пуговиц на форме пожарного и загадать желание.

- Натирать пряжки для ремня или пуговицы - это давняя традиция работников МЧС, наша внутренняя традиция, посмотрим, как она приживется у граждан, - уточнил пресс-секретарь МЧС Виталий Новицкий.

Модернизированные многоцелевые вертолеты Ка-32 получат современную авионику, более мощные двигатели и улучшенную систему пожаротушения, заявил глава холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

"Холдинг "Вертолеты России" (входит в "Ростех") впервые представил программу модернизации семейства многоцелевых вертолетов Ка-32 на XI Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2019", - сообщили в пресс-службе компании.

"Обновленный вертолет получит современное бортовое радиоэлектронное оборудование, более мощные двигатели ВК-2500ПС-02 и модернизированную систему пожаротушения", - сказал Богинский, слова которого процитировали в пресс-службе.

Он подчеркнул, что вертолеты типа Ка-32 занимают особое место в продуктовой линейке холдинга: "Им нет равных в устойчивости, управляемости и компактности, особенно если речь идет о тушении пожаров в условиях плотной городской застройки".

По данным холдинга, первый крупный проект модернизации Ка-32 будет проводиться под управлением "Вертолетной сервисной компании" (ВСК).

"Технические решения в авионике обновленного Ка-32 уже апробированы на таких вертолетах, как Ми-38 и Ка-62. Новый водяной бак СП-32 отечественного производства отличается от иностранных аналогов более выгодной ценой, вмещает 4 тонны воды, имеет цифровое управление и улучшенную эргономику при заборе и сливе воды. Кроме того, он может эксплуатироваться в зимних условиях", - сказали в компании.

В пресс-службе отметили, что на выставке HeliRussia холдинг также представил стенд-демонстратор новой "стеклянной" кабины модернизированного вертолета Ка-32.

Гражданский всепогодный вертолет соосной схемы несущих винтов Ка-32А11ВС разработан конструкторским бюро "Камов", входящим в состав холдинга "Вертолеты России". Серийное производство Ка-32А11ВС налажено на "Кумертауском авиационном производственном предприятии" (КумАПП). На сегодняшний день построено свыше 140 машин, которые эксплуатируются более чем в 30 странах мира.

Исочник: interfax-russia.ru

О необычном «бойце» подразделения рассказал начальник части, подполковник внутренней службы Роман Лопухов… Год нынче юбилейный (30 апреля будет 370 лет Пожарной охране России)… И в Специализированную пожарно-спасательную часть пришли гости – ученики школы №74. (В школе создана своя детская служба безопасности «Стража», ребята изучают основы поисково-спасательного дела, ориентирования на местности, оказания доврачебной помощи. А с недавнего времени возник интерес и к пожарной службе, и сначала ребята пригласили пожарных этой части к себе в школу, а теперь сами пришли в часть в гости. И им показали пожарную технику, и как устроены рабочие места, и как идет дежурный день…)

А кот-пожарный, привыкший встречать, провожать караулы, был на посту и был также представлен ребятам.

Кот сибирский, зовут Василием. Роман Лопухов рассказал школьникам, что кот в части уже много лет и добросовестно несет свою вахту.

— На встрече настоящий пожарный кот получил в подарок от детей ошейник со светящимся медальоном, — пояснили в пресс-службе ГУ МЧС по Кемеровской области.

В области "пожарок" янки тоже отличаются от прочих людей. Наш рассказ - о самобытном типе машин США под общим названием Custom.  Во всем мире для таких машин используются шасси грузовиков с минимальными доработками. В Штатах такие машины тоже есть, но встречаются обычно только в небогатой глубинке. Для больших же городов десяток производителей собирает особые "аппараты" (так они зовут свои машины) - на специальных шасси, с многоместными кабинами, открытыми пультами управления и хитрыми надстройками.

Интересно, что компоненты, от кабин и двигателей до сирен и маячков для всех делают сторонние производители. Но мало этого, именитые марки часто используют шасси друг друга, оставаясь конкурентами. Линк.

01. Классический для США 1970-х годов огнеборец, этакий собирательный образ. Надстройка фирмы Farrar на шасси Simon-Duplex с расположением органов управления и вводов-выводов на передней панели (такая компоновка была очень популярна в западных штатах). Кабина - производства Truck Cab Manufacturers, звалась Цинциннати (по месту рождения), использовалась двумя дюжинами производителей.

02. Другой необычный пример - уникальная 45-метровая лестница из Чикаго. Шасси с вынесенной вперед кабиной - Hendrickson (некогда - грузовая марка), надстройка известной Pierce, сама лестница - японской марки Morita.

03. Самая известная машина серии 900 от одной из старейших и главных местных марок - American La France (по фамилии владельца, к Франции отношения не имеет) В отличие от многих, была полностью собственной разработки (двигатель и коробка - не в счет, таких пожарок в США вообще нет), с узнаваемой округлой кабиной.

04. Однако в последние годы продажи стали падать, и в 1995 году ALF разорился. Но в следующем году был куплен Фрейтлайнером, и в серию пошла новая модель Eagle, позже - Metropolitan. На фото - невиданная в мире и любимая в США прицепная автолестница с таким тягачом (в Штатах их называют Tiller ("румпель"). Особенность ее в том, что ось прицепа - поворотная, и управляется из "будки" сзади. Увы, новая модель не спасла фирму, и производство машин было свернуто двенадцать лет спустя - не понравились они местным пожарным. Рынок США очень специфичен и непредсказуем для любой продукции!

05. Популярные в США комбинированные машины называются Quint (от латинского "пять": они сразу насос, цистерна, рукавник, и еще имеют раздвижную и переносную лестницы). Эта машина семейства Cyclone II от авторитетной Emergency One с финским подъемником Bronto (обе принадлежит американской Federal Signal Corp). Несколько поколений E-One (в Штатах, как и у нас, любят сокращать слова) носили "непогодные имена" - Hurricane, Typhoon...

06. В прошлом году, к своему сорокалетию E-One приурочило новейшую серию Quest - с 550-сильным дизелем, автоматической (какой же еще?) коробкой передач, и элементами из композитных материалов.

07. Известность фирме Ferrara принесла серия пожарных машин Inferno (хорошее название!) с увеличенной плоскостью остекления. Марка основана в 1982 году крупным бизнесменом и, заодно, добровольцем-пожарным в штате Луизиана.

08. Когда-то авиакосмическая фирма Grumman активно развивала пожарное направление с "кошачьими" сериями Firecat, Aerialcat, Panther, скупая разных производителей. Это классическая комби-лестница Aerialcat 1993 года длиной 55 футов на шасси Simon-Duplex.

09. Компания Hendrickson, свернув грузовое производство, занялась грузовыми мостами и трансмиссиями. Однако пожарное производство выделилось в самостоятельную фирму HME, активно выступающую на местном рынке. Машины серии RAT (это не про крысу, а сокращенно от Rapid Attack Truck) названы так из-за короткой базы, повышающей маневренность. Необычно, что на ней установлен подъемник австрийской марки Metz (местные не любят импорта, даже качественного).

10. Ее конкурентом выступает местная KME (Kovach Mobile Equipment), основанная отставным военным Джоном Ковачем, и управляемая сперва его сыном, Джоном Ковачем, а теперь и внуком по имени... ага, Джон Ковач! Но в своем деле они толк знают, начиная с первого поколения машин с милым имечком Renegade. Для них были характерны открытые сзади кабины (canopy cab, популярное в южных штатах решение) и "стоячий" пост управления.

11. KME активней прочих занимается экспортной программой. На его шасси строят машины несколько зарубежных фирм, включая Египет, ЮАР, и даже Саудовскую Аравию. У себя дома он популярен в "тяжелых" сегментах, включая военный и индустриальный. На фото тяжелый quint KME Predator с лестницей Aerialcat (права были выкуплены у концерна Grumman).

12. Из классических грузовых производителей США комплектные пожарные машины строили лишь единицы. В их числе когда-то был и Kenworth. До начала 1980-ых в программе было специальное шасси L700 с бескапотной низкой кабиной, но массовым оно так и не стало.

13. Другое дело - марка Mack. Его специальные пожарные шасси оснащались как своими надстройками, так и десятков сторонних марок. Серия СF-600 была очень популярна до конца 1980-х.

14. Одному из ведущих производителей американских пожарок, фирме Pierce исполнилось сто два года - солидный срок. Широкая программа, большие объемы, передовые технологии - все это сочетается со странными, но традиционными решениями. Вот этот полноприводной "тендер" серии Arrow XT (название серии специально было выкуплено у посторонней легковой марки Pierce-Arrow) изготовлен для антарктической станции. При этом он оборудован наружным открытым пультом управления. Вот это сила традиции!

15. В его программе и самый тяжелый "тиллер" с трехосным тягачом Pierce Impel. Длина вылета лестницы - 34 метра по вертикали и 30 - по горизонтали. При этом автопоезд перевозит расчет из 10 человек, 1100 л воды, 200 л пенообразователя, рукавное и прочее оборудование.

16. Нелегко идут дела в Штатах у самого крупного в мире производителя противопожарных средств, концерна Rosenbauer. Он уже больше 15 лет пытается пробиться на рынок, скупив пять именитых местных марок. И только с появлением собственных кабин его новая серия Centurion начала активно продаваться. Самым последним стал 34-метровый подъемник Tirannosaur-Rex с обилием электронной начинки.

17. Самый классический на сегодня американский "Custom" носит известное имя Seagrave (фирма существует с 1881 года). C появлением в 1979-м году модели Patriot она достигла местного Олимпа, заключив многолетний контракт с пожарным управлением Нью-Йорка. Позже ее сменила серия с поразительным для спасателя именем Marauder, но компания по-прежнему обслуживает крупнейшие мегаполисы страны.

18. Свое имя марка Spartan получила по имени города Спартанбург. Логично, что самое ходовое шасси называется Gladiator. Оно очень популярно у других фирм, его покупают чаще всего. Пожарно-спасательный Sirius (часто используемое в Штатах решение) дооборудован фирмой Smeal.

19. Еще один авторитет - частная фирма Sutphen, управляемая пятым поколением одноименной семьи. Самым богатым оснащением славится флагман марки по имени Monarch - когда-то он был машиной с самой широкой кабиной. По техническим характеристикам продукт ничем не отличается от конкурентов.

20. Ныне уже не существующая, но до сих пор почитаемая марка - Ward La France (основана племянником другого Ля Франса). Долгое время славилась своими новациями в пожарной теме (лимонный цвет, так популярный теперь во всем мире у служб спасения, был предложен именно ей в 1971 году). Ее модель Р-80 Ambassador со сложным рельефом лобовых стекол часто используется даже после нескольких капитальных ремонтов. Эта машина 1970 года выпуска была обновлена в 1985 году фирмой Young, и в 1999 - фирмой Central States.

Источник: mchsnik.ru

Житель Новосибирска предпочел делать видеозапись инцидента, свидетелем которого стал, вместо того, чтобы сообщить пожарным. Спасатели говорят, что это не первый случай, когда очевидцы пожара не спешат вызвать экстренные службы, а увлеченно снимают и комментируют происходящее.

«Горит дом на Сакко и Ванцетти. На фасаде висят строители в люльке», - прокомментировал журналистам сделанную видеозапись автор.

Пожарные узнали о происшествии только после публикации видео в прессе. Житель сначала снимал, а затем распространял видео дымившейся недостроенной высотки. Звонить в службу спасения и незамедлительно сообщать о том, что есть возгорание и в опасности могут находиться люди, он не стал.

В Центре управления кризисными ситуациями МЧС России по Новосибирской области подтвердили, что вызова какой-либо экстренной службы по данному случаю не поступало.

Для проверки информации к месту были направлены пожарные расчеты – две автоцистерны и автолестница. По прибытии специалисты МЧС России установили, что возгорание произошло на тринадцатом этаже строящегося здания в Октябрьском районе Новосибирска, строители своими силами ликвидировали небольшой очаг до прибытия пожарных, пострадавших нет. Причина происшествия устанавливается.

В МЧС напоминают, что первостепенная задача свидетеля пожара – вызвать помощь, для этого достаточно позвонить по номеру 101 или 112 (набор осуществляется с мобильных и стационарных телефонов).

Пожарные насосы были известны еще в Древней Греции: 200 г. до н.э. грек Ктесибий изготовил первый двухцилиндровый насос с всасывающим и напорным клапанами и рычагом балансиром для ручного привода, а через 50 лет его ученик Герон изобрел пожарный ствол, что повысило дальнобойность струи. Корпус насоса был выполнен из бронзы, а конструкция была столь удачной, что практически не претерпела изменений.

В Западной Европе первые пожарные насосы появились в начале ХVI века. Их изобретателем был  А. Платнер , золотых дел мастер из Аугсбурга. В отличие от конструкции Герона пожарный насос Платнера имел поворотный ствол.

В 1665 году кузнец Иоганн Гаутц из Нюрнберга усовершенствовал конструкцию насоса, что позволило получать непрерывную водяную струю.

В 1672 году братьями Ван Дер Хейде вместо поворотной шейки пожарного насоса, ограничивающей действие струи, были предложены пожарные рукава. Решение было столь эффективным, что в настоящее время пожарные рукава – основной элемент пожарно-технического вооружения.

11  октября 2018 года  при тушении  пожара  в дачном доме  на территории  СНТ "Нефтяник-9"  получил травму тяжелой степени  командир отделения  ПЧ-210  ЕТУСиС  ГКУ МО  "Мособлпожспас"  Лисицин Александр Борисович.   В ходе тушения пожара произошло обрушение  части фронтона наружной кирпичной стены  дома,  в результате чего  он получил  переломы 3-5-го грудных позвонков и был госпитализирован  в  Воскресенскую городскую больницу №1.   

В настоящее время нашему коллеге  требуется сложная операция  в московской клинике МОНИКИ,  стоимость которой  составляет около 100  тысяч рублей.   Просьба  к пожарным  Воскресенского и Егорьевского пожарно-спасательных гарнизонов  через руководство своих  пожарных частей  оказать посильную помощь  в сборе необходимых средств  на проведение операции.

При пожаре, как правило, выделяется дым, который способствует обнаружению пожара. Также выделяется угарный газ без цвета и запаха, вследствие чего обнаружить его практически невозможно. Самым лучшим средством для обнаружения пожара в наших домах является автономный дымовой пожарный извещатель. Этот прибор помогает обнаружить пожар на ранней стадии. Он издаёт оглушительный сигнал тревоги, если в комнате обнаружено определённое количество дыма.

В Российской Федерации, начиная с 2002 года, в строящихся многоквартирных жилых домах автономный пожарный извещатель становится неотъемлемой частью интерьера квартир.

В то же время, пожары, происходящие в домах, сданных в эксплуатацию после 2002 года, показывают, что многие владельцы квартир демонтируют пожарные извещатели, считая, что они портят внешний вид жилища, надеясь на «авось», полагая, что пожар может случиться где угодно, но не у него дома. К сожалению, пожарная статистика показывает обратное. Почти ежедневно пожарные сводки сообщают о новых и новых жертвах огненной стихии, жертвах, которых можно было бы избежать.

Тем временем оценить точно, сколько пожаров предотвратили пожарные извещатели, достаточно сложно. Они срабатывают даже при незначительном количестве дыма и, затлевшие от сигареты постельные принадлежности, прожжённая забытым утюгом простынь, загоревшаяся от детской шалости газета, тушатся стаканом воды, без вызова пожарной охраны, а значит – не попадают в пожарную статистику.

На каждом этаже здания должно быть установлено по крайней мере одно устройство. Необходимо регулярно проверять состояние батареек в датчиках дыма и угарного газа и при необходимости заменять их новыми. Таким образом, сигнал вовремя оповестит жителей дома о возникшем пожаре. Пронзительный сигнал тревоги разбудит всех спящих и позволит им безопасно покинуть очаг возгорания.

В жилых помещениях с печным отоплением или камином также рекомендуется установить датчик угарного газа, поскольку по причине преждевременного закрытия отопительного очага может возникнуть ситуация, когда угарный газ без цвета и запаха будет выделяться из очага, в то время как дыма не будет.

Регулярно проверяйте работу автономного пожарного извещателя, установленного у вас дома, нажимая на кнопку для тестирования.

Источник: ГУ МЧС России по Псковской области

LUF 60 это австрийская разработка, предназначенная для проведения действий по пожаротушению в местах, где традиционная тактика тушения не эффективна или сил и средств для тушения не достаточно. По своим техническим возможностям LUF 60 может: осуществлять дымоудаления продуктов сгорания с помощью подачи потока воздуха (90 тис м3/час); осуществлять снижение температуры с помощью мелкораспыленной воды на расстояние до 60 метров общим расходом до 2400 л/мин; подавать воду или воздушно-механическую пену (на расстояние30 м) средней кратности в очаг пожара; преодолевать преграды наклоном до 30 градусов при общей скорости до 6 км/час.

Детальные технические характеристики:

Длинна - 2330 мм

Ширина - 1350 мм

Высота (в транспортном положении) - 2000 мм

Высота (в рабочем положении) - 2500 мм Вес 2200 кг

Двигатель - дизельный, 4 цилиндра, мощность 140 к.с., 104кВт

Бак для топлива - 60 л

Бак гидравлической системы - 80 л

Скорость передвижения - 6 км/час

Водяной насос - 2-ступенчатый центробежный насос, продуктивностью 1000 л/мин при давлении 15 бар увеличение, давлении 10 бар до 2400 л/мин

Водометы - 360 сопла при давлении 15-20 бар, регулируемая высота, расход воды 0-400 л/мин, дальность подачи 60 м.

Вентилятор - 35 кВт, продуктивность 90 000 м³/ч, скорость вращения -165 км / ч

Рабочее освещение - 2 лампы по 300 Вт, ксенон

Угол подъема - 30 градусов

Пульт дистанционного управления - радиус действия 300 м

Комплектация пожарного робота LUF 60 Исходя из детальных характеристик можно предположить, что LUF 60 может комплектоваться дополнительным аварийно-спасательным оборудованием, что так и есть.

LUF 60 – насосная станция. Благодаря мощному дизельному мотору и гидравлической системе пожарный робот LUF 60 может применяться как насосная станция при дополнительной его комплектации насосными блоками (HW), до 6 штук, общей продуктивностью 18 000 л/мин.

Особым отличием этих блоков является их малый вес. Блоки HW легко транспортируются и в течение нескольких минут устанавливаются для использования. Весь необходимый набор оборудования легко помещается в транспортном ящике.

 По материалам fireman.club

Роботизированный комплекс взрывопожаропредотвращения, химзащиты и маскировки (РВХМ) "Пурга" предназначен для ликвидации и локализации пожаров повышенной сложности. Гусеничный робот управляется оператором дистанционно, дальность действия достигает 100 метров. Для ликвидации возгораний он применяет воду, а также два вида пены – механическую и быстротвердеющую.

По словам разработчиков, с точки зрения прочности и возможности сдерживания пламени быстротвердеющая пена превосходит остальные виды огнетушащей пены. Созданная из двух жидких компонентов, во время применения она растекается по пораженной огнем поверхности и быстро затвердевает.

"Пена прилипает ко всем типам поверхностей и не разрушается при температуре свыше 1000 градусов. Впервые из всех огнетушащих пен в мире, наша разработка получила первый класс по биоразлагаемости, то есть она абсолютно безопасна для человека и окружающей среды", – уверяет начальник лаборатории пожаровзрывопредотвращения компании "Сопот" Денис Куприн.

Изделие уже прошло испытания в Ленинградской области. Представители компании рассказали Mil.Press Военное, что предложат РВХМ "Пурга" войскам РХБЗ.   Ранее систему пожаротушения "Пурга" установили на плавающий транспортер ПТС-2, предназначенный для инженерных войск.

Источник Военное.рф