Пресс-служба УАЗа вспомнила о трёхосном аварийно-спасательном грузовичке с индексом 236382, сделанном на базе «Пикапа». Опытный экземпляр с колёсной формулой 6х4 отличился грузоподъёмностью 1300 килограммов, оснащался отечественным наддувным дизелем Заволжского моторного завода, прошёл испытания в пожарной части, но в серию так и не пошёл.

В качестве основы для шестиколёсного УАЗа взяли шасси «Пикапа», увеличили колёсную базу и добавили подвесной третий мост на рессорах. Усиленная конструкция позволила разместить сзади 1000-литровый бак для воды, но сохранить четырёхдверную пятиместную кабину. Помимо цистерны, в кузове помещалось пожарное оборудование, в том числе огнетушители, защитное снаряжение, инструмент, удлинитель, помпа и гидранты. Полная масса автомобиля составляла 4135 килограммов.

Под капотом трёхосного «Пикапа» планировалось устанавливать четырёхцилиндровый турбодизель ЗМЗ-51432 рабочим объёмом 2,2 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Агрегат должен был сочетаться с пятиступенчатой «механикой».

По замыслу разработчиков, лёгкий грузовичок на базе УАЗа предназначался для локализации небольших пожаров в городской и сельской местности. Пять лет назад, в декабре 2014 года опытный шестиколёсный УАЗ тестировался в пожарной части номер 7 города Ульяновска и успешно прошёл оценочные испытания.  К сожалению,  несмотря на успешные испытания  эта разработка не заинтересовала соответствующие государственные структуры.

Дочерняя компания «УАЗ-Спецавтомобили» выпустила шестиколёсный УАЗ в единственном экземпляре, после чего проект был свёрнут. В настоящий момент опытный аварийно-спасательный УАЗ отреставрирован, переоснащён и находится в мастерской КБ Смирнова.  Вот так  зачастую уникальные российские разработки,  в отличие от зарубежных,  оказываются незаслуженно забытыми или ждут же своего внедрения  десятками лет.